Mine’s 700 進階升級版，街道競技兩相宜。這輛來自北京的R35 GT-R，動力方面改裝了Mine’s 700hp高興能套件，雖不是目前市面上最強的作品，但實際上好開好用的均衡性才是此車最重要的地方。

在引擎周邊硬體藉由Mine’s強化套件之後使得R35動力達到700hp，不過這還是無法滿足車主追求高動力的渴望，即將入替的Mine`s 850將會續創中國R35的改裝記錄。

Mine’s 700 Performance Kit
輕量化兼顧整體均衡性

即使這並非Mine`s目前旗下最強作品，但大幅度動力升級還是達700hp的水準。渦輪本體仍沿用原廠部品，但原廠渦輪經過修改排氣側並配合葉片更新，光是進氣量提升還是不足以滿足重度改裝所需，為了避免渦輪增壓所產生的高熱影響，Mine’s特別在頭段表面覆著一層美國NASA航太材質，隔熱效果上能發揮極佳功效。

針對車重方面同樣也改以輕量化套件有效減輕慣性負擔，原廠兩張多功能座椅也早就換上Recaro RS-G賽車椅，提供優異包覆性的座椅一口氣也減輕不少座艙重量。實際測試過程中特別找來一輛僅針對電腦程序重新撰寫的R35進行加速對比，但或許是受到前285/後315的R888熱熔胎影響，0~100km/h明顯較原廠公布數據慢上1秒，因此兩台R35加速的差異性從靜止起跑開始後並沒有很明顯的勝負，即使有120hp左右的馬力差異，還是無法在低速有效發揮戰力，但隨著中段加速至130km/h以後，Mine`s 700便逐漸發揮其優勢一路拉開差距。不過這樣的表現到了中速以後則完全呈現優勢，尤其3檔以後的加速反應拜渦輪排氣端處理後更較原廠快上許多，輕快、迅速而飽滿的加速力道與原廠R35呈現倍增的性能表現。

對應大幅度動力提升後原本就稍嫌不足的原廠煞車已換上Alcon Super-kit，前後六活塞的設計不僅減輕重量負擔，對於制動力表現更是明顯增強。

車尾除了有極為醒目的碳纖維後下分流器之外，Mine’s特別針對中國市場首次開發的直通排氣管(無消音器)同樣安裝於此，極為震撼的排氣聲浪讓人印象深刻。

有效減輕車重似乎是R35必要的進化工程，因此除了換上Seibon碳纖維引擎蓋、後箱蓋與尾翼，兩張沉甸甸的原廠座椅也改由Recaro RS-G賽車椅加以取代。

改裝規格表：
Wald四件式空力外觀
Recaro RS-G賽車椅
Mine’s特製鈦合金排氣管
Seibon碳纖維引擎蓋
Seibon碳纖維後箱
Seibon尾翼
800c.c.噴油嘴×6
265L/H汽油泵浦×2
原廠渦輪本體修改
HKS加大中冷器
鈦合金進氣導管
HKS EVC
IN 256/ EX 264凸輪軸
加大2.5mm節氣門
Mine’s直通排氣管