對Lexus GS最關心的，當然就是引進國內後的配備與等級區分，以GS350與GS450h的「F Sport」版本來說，EMV多功能資訊整合系統、LED背光觸控螢幕（12.3吋雙螢幕）、衛星導航及Remote Touch直覺式資訊操控系統皆列為標配的同時，AVS電子可變懸吊、LDH動態操控、VGRS可變齒比轉向及DRS後輪主動轉向系統均一應俱全。其他諸如雙前座氣囊、膝部氣囊、後座乘客側氣囊/氣簾，盲點監測系統及撞擊預警系統等主被動安全配備也不會缺席。

融入LF-A跑車基因的三幅式多功能方向盤，設置有音響、通訊等快撥鍵，且後頭還有號稱彎道利器的換檔撥片。

目前已確定GS250、GS350及GS450h將會導入國內販售，引進時間約在明年3月；而據和泰汽車表示，這三款車型皆會依配備的多寡再區分豪華與頂級等車型，且可以確定的是GS350與GS450h都會有「F Sport」版本的選項。至於售價方面尚未明朗，主要因為新GS距離上市仍有段時間，再加上現行日圓匯率不斷波動，因此和泰尚未定出最後的價格，但依筆者推估，入門版GS250可能從230萬元起跳，GS350約在280～320萬元之間，至於GS450h油電旗艦則會落在290～310萬元。

駕駛模式的切換除改採旋鈕式設計外，並在Sport S模式外再增添更激進的「Sport S+」駕駛模式。

試駕感言～進化操控造就駕馭樂趣

有前輩對GS車系下過定義：「它內裝夠高檔，速度也夠快，科技更是極端先進，但它太過先進的科技，反而讓人覺得缺乏純粹的駕駛樂趣！」但這些話語在新GS身上似乎得重新作修正，因為它不僅能帶來操控樂趣，更是激進的駕馭樂趣！確實，新GS在操控上的進化可說是空前，其高度整合的轉向反應、換檔模式以及AVM電子懸吊，甚至是DRS後輪轉向系統等，這些高科技化的底盤電子控制系統，成就了新GS更為激進的動態反應。簡單的說，上代車型由於其電子系統的介入控制不若新車型成熟，致使過度的箝制而讓影響到車輛的動態表現，但新GS的底盤電子控制系統乃是以輔助的姿態在最適當的時機介入，因此成就出更為順暢的動態操控與提昇了駕駛對於車輛控制的自主性，進而提供更高度的極限駕馭樂趣。除此之外，新GS的內裝依然是高檔豪華、速度仍舊夠快，科技也同樣是極端先進！

造型古典的石英鐘，在金屬質感的襯飾下另有一番科技味。

最頂級的旗艦車款，後座附有專屬的影音與空調控制開關。

除了金屬與核桃木紋環艙飾板外，另有相當獨特的「原木」飾板供買家選擇。

在Eco模式時，儀錶上緣會出現藍色背光，而在切換至Sport S+模式後，即會出現轉速錶以及具戰鬥氣息的紅色背光。

經人體工學修改的電調座椅，不僅乘坐舒適性佳，包覆性與支撐性表現更是沒話說。

在車身寬度與高度略為增加後，後座的膝部與頭部空間也有更出色的表現。