Mine’s Original Turbine搭載，打造賽道最速R35 GT-R。這部在本刊去年十月號創下國內最速GT-R 100~200：5.48秒、龍潭單圈56.51秒等加速紀錄而榮登「封面」的Buddy Club Project-X R35，當時完成紀錄後就功成身退打包裝箱運抵美國參加本場發表會，之後更不排除進階為千匹樣式的Racing Car。

這輛由aai提供的Buddy Club Spec-X R35，其實一路以來各家媒體也都持續有做Live的現場報導，從最基礎的Spec-X 6.0 kit 600hp(441千瓦)開始，一直到Cam及全車輕量化的改裝，這輛車一直都是業界的指標，這次則是更換上Original Turbine來提昇動力表現，而芭蕉銀色的塗裝則是能抗高溫的高檔航空塗料。

逐步升級計劃
800hp競技樣式

這輛全車Carbon套件的R35相信大家都印象深刻，動力方面，原廠VR38DETT引擎經過第一階段Mine’s Spec-X 6.0 Kit加持後已躍身600匹行列，第二階段為了追求更為極致的加速性能，Tuner持續針對散熱系（ARC Intercooler）、Mine’s電子加大節氣門（+2.5mm）、高角度凸輪軸（IN 256/Lift 10.2mm、EX 264/Lift 10.5mm）與Buddy Club鋁合金進氣導管等，另外為了輕量化再更換ZELE鈦合金「單邊」雙出式樣排氣管，實車裝配完成後的最大馬力約可達640hp，同時車重也較原廠減輕約125kg。第三階段強化重點有換裝Mine’s原廠強化型渦輪與換裝高壓汽油泵浦（265L/h×2）、800c.c.噴油嘴×6，此舉可增加渦輪進、排氣側Housing尺寸、改變渦輪葉片形狀與改用Ball-bearing降低運轉阻力，使引擎低速扭力不會喪失，同時可在更短時間內達到Full-boost。在第三階段升級強化型渦輪後，當增壓值設定1.7kg/cm2時最大馬力可達800hp，增壓值稍降至1.5kg/cm2後的最大馬力也有700hp水準。實際駕駛時在大幅減重125kg的車重下，整體反應相當迅速，試駕時可明顯感受到大渦輪特有的中後段反應，2、3檔的強烈加速力，到了5、6檔依舊持平毫無任何疲累狀態出現，最後測出100～200km/h：5.48秒驚人的成績。

一樣是800hp(588千瓦)對應，渦輪口徑等細部設計的不同都會造成車輛性格上的差異，以Mine`s來說入口徑/52.2mm、出口徑46.07mm的設計來看，出口徑的規格是更較AAM及GReddy小上些許，也因此可推斷渦輪是屬與Response派。

為了讓本車挑戰各式賽道，首先換上可沿用原廠電子阻尼可調功能的Buddy Club P-1 Racing競技懸吊組與Mine’s前後加粗防傾桿，而對於彎道反應扮演重要角色的差速器部分，AAI替本車換上OS Giken前/後長效型差速器。輪胎部分斥資引進多套GT-R原廠選配（Spec V標配）Dunlop SP Sport 600 DSST與Toyo R888高性能跑胎，如此設定下在龍潭可跑出56.51秒的成績。接著本車運往美西Willow Springs賽道進行測試，由於當時天候不佳，僅採用1.5kg/cm2約700hp的出力設定（使用賽車汽油），在日本車手菊池靖試駕後表示想要把它在賽道上開得快又穩，車手就必須與電子系統有好一番搏鬥，針對此點目前仍只有Nismo廠隊有辦法針對電腦鎖定廢除原廠限制，市售車改裝則暫時無解，而美西行程結束後，車隊預計不排除將本車運回日本進行4.2升擴缸1000匹馬力的火焰大挑戰，讓我們來期待這輛R35的後續發展吧。

冷卻效率部分aai採用上冷卻專門的ARC加大前置中冷，來冷卻經過壓縮後的高溫空氣，有效提昇空氣中含氧量將動力徹底爆炸置四顆輪子上。

從一般街道到賽道，累積了無數測試經驗所開發的VX-ROM，可有效活化原廠難易控制的高精度ECU，將R35潛能徹底引導出來，除了破解轉速、修正燃油、點火時期、可變汽門等功能，而這塊金色鋁牌就是VX-ROM的象徵。

普通版本的R35擁有1.7噸的龐大車重，無論是對於加減速或是轉彎，對於碟盤及輪胎都是嚴苛的負擔，這樣車在經過ZELE、SEIBON及Password JDM大幅碳纖維部品的使用下，將車重抑制在1575kg，如果以800hp(588千瓦)來計算，馬力重量比可由原先的2.13kg/hp降低至1.97kg/hp，另外更大幅降低足下負擔。

包含方向盤、天篷與手煞車拉柄等部品的麂皮包覆，讓本車內裝瀰漫著濃濃跑格，高包覆性與具有輕量化幫助的Recaro RSG賽車桶椅與Takata四點式安全帶堪稱絕配。

改裝規格表：
Mine’s Spec-X 6.0 KIT
VX-ROM Type-X引擎控制電腦
強化型排氣洩壓閥
9號銥合金火星塞
電子渦輪壓力控制器
Mine’s電子節氣門（口徑加大2.5mm）
高角度凸輪軸（IN256/Lift 10.2mm、EX264/Lift 10.5mm）
原廠強化型渦輪增壓器
加大噴油嘴（800cc×6）、高壓汽油泵浦（265L/h×2）
OS-Giken LSD
ARC Intercooler進氣冷卻器
Bubby Club鋁合金進氣導管
Mine’s高流量空氣濾芯
ZELE單邊雙出鈦合金中尾段排氣管