優異運動均衡性，絲毫不受大車身影響！

這次OP盃中午表演除了甩尾以外，就是由周伯雄駕駛高達570hp的LP570-4 Superleggera，來挑戰LTNS的單圈紀錄。不過多年來的經驗以驗證，在這裡動力不是絕對，超跑到這裡來也只有被CIVIC刷卡的份。但！今天的駕駛可是擁有一身好功夫的周伯雄，那結果又會是如何？

晴朗的好天搭配上低溫下，可說是單圈挑戰最好的氣候，這輛LP570-4達成減重目標後也於性能面同步強化，依舊搭載著5.2L V10汽油引擎，在90度的汽缸夾角、乾式油底殼、鋁合金的曲軸箱等降低引擎重心的基本規格外，經過進排氣效能的進化、供油電腦的重新編寫後，使得最大輸出提昇至570h/55.1kgm表現。

車輛設定上這次班主任很特別，完全採用原廠設定無作任何更動，僅換裝鈦合金蠍子管及Toyo R888高性能胎來挑戰單圈紀錄，以過去56.5秒台800hp式樣AAI GT-R秒及56.034秒台劉庭墉的 J`s Racing 2.2kit S2000來看，班主任這次的挑戰絕對具有難度。

不過今天的原廠定位，在狹小的彎道中似乎推頭不斷，加上排氣閥門全開下動力輸出太多直接，導致後輪出現不小的打滑。因此最後決定將閥門關起來減少打滑，果然一舉突破57秒台魔咒，13圈就已做出56秒台的成績，最後則是在最後一圈內做出56秒671的當日最速，日後等Yokohama A050到港後，再搭配LTNS攻略定位下，班主任有信心LP570-4絕對能直接殺入55秒台的最佳成績。

驚異的超魄力角度
許久不見甩尾魔獸

制度化甩尾表演，搭配放蕩不羈的漂移技術，讓OP盃甩尾表演好久沒那麼熱情了。近來忙於海峽兩岸參賽的阿稚恰巧在台灣，也豪爽地答應中場的表演，許久不見的帝王號搭配上放蕩不羈的櫻木，兩人就像大孩子般的玩瘋了，更是將現場氣氛炒到最高點。而G-motor班主任零失誤的甩尾技巧，更讓人看到平日魔鬼般的練習場面。

在大陸奪下不少獎盃的阿稚，這次趁著回台的空檔特別站台表演。表演前就跟筆者預告，注意他與日本D1選手交流過後的全新角度及路線。果真在大直線及S彎中都做出有別於以往的誇張角度，說明白點就是有點類似四輪傳動般接近OVER的驚異角，阿稚表示這種後輪比前輪還快的動態，除了油門的時機與過往完全不同外，最難的就是駕駛要如何克服自己的心理狀態。不過當天由於考耳出了問題導致車輛點火不順，動力輸出下滑也讓後輪煙霧似乎沒有過去瀰漫。反觀櫻木玩得可就High了，與櫻木也熟識的筆者對於櫻木生在台灣感到相當可惜，以那天真「爛漫」的個性在日本應該可有一番作為才對。再來由周伯雄及Peter所駕駛的S15，與阿稚等人相比看似中規中矩，不過由前輪反打的角度及甩尾中的修正程度來看，幾乎是機器人般的精準，一旦角度做出後幾乎都沒有再有第二次的修正，由此可見G-motor軍團平日的練習有多精準與嚴苛。

OP迷試乘：這是第一次試乘甩尾車，以前就覺得甩尾很帥。不過上車後發現完全不是這一回事，車子一轉彎就讓人覺得要飛了出去，感覺好像要失控了卻又持續往前推進，方向盤更是一直沒停過的左轉右轉一直轉的。下次還有機會一定要再來抽試乘，看看會不會比較沒那麼可怕^^。