兩千三渦輪增壓設定，徹底解決動力不足問題！有許多Mazda 3 Sport的車主都有動力略顯不足的問題，原廠150hp/19.1kgm的輸出，就算將近排氣系統徹底強化，或是搭配ECU的撰寫似乎還是差了一點。因此Mazda自傲的DISI缸內直噴L3-VDT型2.3升渦輪引擎，也就成了國內Mazda 3 Sport車主們的救世主。

而這顆L3-VDT型本體在Axela MPS上更可發揮出驚人的264hp/5500rpm、38.7kgm/3000rpm。

缸內直噴汽油引擎
Mazda DISI採用

這顆搭載Direct Injection Spark Ignition簡稱DISI的四缸本體，其最早是利用在多數馬自達車系所搭載的MZR引擎上，而L3-VDT本體就是利用了DISI及渦輪來做結合，而在缸內直噴的設計下，汽油冷卻效率也更加提昇，因此引擎本體的壓縮比也可維持在與自然進氣本體相近的9.5:1，在Turbo效率還無法發揮的低轉速區域，也能更解省燃油效率，增壓值打起也可獲得更強大的輸出效率。而這顆L3-VDT本體在Axela MPS上更可發揮出驚人的264hp/5500rpm、38.7kgm/3000rpm，且完全釋放還更提早了1000rpm，再搭配密齒比設定的六速手排下，加速性能方面更是完全能與歐規GDB STI來較量。

原廠的L3-VDT型本體採上置的小型中冷設計，時常後到引擎室高溫所影響導置效率下降，因此前置中冷的改裝可大幅改善這個問題，且有效提昇高速時的壓力穩定性。

而移植過程其實並不煩雜，畢竟兩車幾乎是雙胞胎，引擎腳部分無需任何修改，變速箱及傳動軸也都可一併使用日規L3-VDT型原廠品，線組部分也僅需將引擎線把做少許的跳線即可銜接日規原廠ECU，底盤部分該車則並為移植日規大活塞設計卡鉗，另外底盤平整化的下護板則是必須在固定點小做修改即可裝上，再來由Mazdaspeed製造的前後座椅、排檔皮套、儀錶及方向盤，明鴻也半買半送的付給車主，而移植過程約需要3個星期的工作天，最大的問題點就是免持鑰匙的晶片在更換ECU後，必須重新校正即可，另外排氣管也是換上Axela MPS原廠部品，除了消音效果穩定外且扭力表現也相當出色，且整套完工價28萬元來換算，1hp不到1100元的代價，真是佛心來的！
 

日規Axela MPS的制動系統依舊採單向活塞的設計，雖然活塞直徑較大，不過在台灣，對向四活塞的選擇實在太多，除了效能更佳以外且美觀性更是大大加分不少。

內裝部分方向盤及前後座椅等都已全數移植Mazdaspeed所生產，日規AxelaMPS全數內裝，另外前後座椅也可單獨購買，讓你的愛車充滿運動氣息。

改裝明細表 
L3-VDT型2.3升渦輪引擎(ECU)
原廠上置中冷器
六速手排變速系統
Mazdaspeed紅線方向盤
Mazdaspeed前後座椅
底盤平整化護板
Axela MPS全段排氣管
改裝費用：280000元