一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 預估100～130萬元
●綜合平均油耗 14.49km/L
●國內上市時間 2012年第一季
●原廠保固 三年六萬公里
●討喜之處 運動風格的外型與Crossover的定位對銷售具有吸引力
●遺珠之憾 百萬元以上的售價門檻，對年輕消費族群將是一大考驗

在先前新車報導中提到，本刊應總代理台灣意美汽車之邀前往泰國曼谷試駕Subaru XV，令人帶著十分期待的心情風塵僕僕地去到洪水甫退的曼谷，準備好好體驗一下這部外型深具肌力感的Crossover。但事與願違，因為試駕場地居然是在展間旁不到100公尺的空地，且僅有一部XV供4、50位媒體輪流試駕，路線是直線來回一趟加上繞錐來回一趟，時間不超過3分鐘。因此這趟試駕活動嚴格說來只能算是「極輕度」的體驗，所以對於XV的動態表現與動力特性實在無法深入了解與掌握，僅能就這兩趟的駕駛體驗向各位報告，至於更詳細的試車報導，也只能待XV正式導入國內之後吧。

剛硬的線條搭配肌力感十足的鈑件，為XV帶來「硬漢」的氣勢。

加速線性、懸吊設定偏軟

XV所搭載的動力系統為一具新世代的2.0升水平對臥四缸直噴引擎，擁有150匹與20.0kgm的最大動力輸出，並且搭配Lineartronic CVT無段自動變速箱，不過由於試駕場地長度有限，因此第一趟全油門加速衝出，在檔位未切換到第三檔（以手動換檔模式行駛）前就必須踩下煞車，所以僅能測試引擎前段的起步加速反應，而無法得知其在中高速時的動力表現。這具引擎的起步加速力道屬和緩平順而非猛爆性，並且在CVT變速箱的帶動下，前段動力輸出頗為線性，且相信其中後段的再加速反應應該也會是如此。此外，引擎的嘶吼聲雖大，但傳入車艙內的噪音卻很小，足見其車艙隔音工程還不錯。

內裝鋪陳延續概念車的設計元素，而金屬絲紋飾板讓人感受到一絲的運動氣息。

第二趟的繞錐動作，則讓人感受到底盤結構雖硬朗，但懸吊阻尼似乎是偏軟調的設定，因為整個車身產生了相當明顯的側傾，當然這可能是高底盤設計車款皆會面臨的問題；而在繞錐連續轉向動作中，亦能發現到方向盤轉向反應似乎模糊些，不過車身重心的轉移還頗為快速，車尾的循跡性反應也不賴，不會讓人有手忙腳亂的情況發生；且在高速轉彎推頭的現象發生時，電子控制系統即迅速介入穩定住車身，這點倒是令人印象深刻。至於內裝則如同廠照所示，整個鋪陳設計包括方向盤、儀錶板與中控檯的造型皆延續了概念車的基調，並且搭配金屬絲紋飾板，讓人感受到一絲運動氣息。空間部分的表現，後座膝部頗為寬裕，頭部空間也不會有侷促感，同時座椅也擁有相當好的乘坐舒適度。

中控檯上方的彩色液晶螢幕，可提供相當齊全的行車資訊。

2012年3月導入2.0升汽油車型

據台灣意美汽車表示，未來引進車型已經確定為2.0升汽油車型，且依配備區分成2.0i、2.0i-S兩種等級，而從總代理提供的配備表來看，入門車型的豪華舒適配備相當精簡，而頂級車型則是豐富齊全，因此預料這兩款車型的售價也會有大幅的差距。以頂級2.0i-S車型來說，除了擁有運動化的外觀套件之外，包括HID頭燈、隱藏式頭燈清洗器、電動天窗、左右雙區恆溫空調、多功能真皮方向盤（附定速/音響/藍牙按鍵）、雙前座電熱椅、ISS怠速自動熄火啟閉裝置、方向盤換檔撥鍵、彩色行車資訊顯示幕、倒車攝影系統、CD音響以及AUX＋USB外接音源等皆為標準配備項目。

另外，諸如VDC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑控制系統、ABS＋BAS＋EBD煞車系統、雙前座SRS氣囊、雙前座側邊SRS氣囊、車側SRS簾式氣囊以及駕駛座膝部防護氣囊等主被動安全配備也皆一應俱全。目前總代理仍未釋出確定的價格，僅表示其入門車款的售價可能會落在Forester 2.0升車型（105萬）價格帶附近，但頂級車款可能會貴上15～20萬元。倘若價格真如此，那預料XV正式導入國內販售後，將會有一場硬仗要打。

2.0升水平對臥四缸直噴汽油引擎的起步加速力道乃屬於平順釋出的特性。

高底盤的設定加上偏軟調的懸吊系統，在繞錐時的車身側傾相當明顯。