●排碳量Fiesta ST 低於140g/km
●排碳量Focus ST 低於180g/km
●Fiesta ST搭載1.6L直四渦輪增壓引擎
●Fiesta ST最大輸出180hp/24.4kgm
●Focus ST搭載2.0L直四渦輪增壓引擎
●Focus ST Wagon旅行車版本同步亮相
●期待度 ★★★★☆（4顆）

在新一代Fiesta已上市超過三年後，性能版本Fiesta ST終於在本屆法蘭克福車展以概念車身份亮相，外觀部分追隨Focus ST的腳步，採用大開口的梯形水箱護罩設計，並同步追加車身側裙、尾翼、雙層式後保桿，以及單邊雙出排氣尾管等，此外，下方帶有LED日行燈、內部採雙投射燈組設計的頭燈總成也是全新設計。性能車型最引人注目的莫過於動力表現，Fiesta ST Concept採用1.6L EcoBoost直四渦輪增壓引擎，最大輸出可達180hp/24.4kgm，搭配單一六速手排變速系統配置（正式量產後或許會將Powershift六速雙離合器自手排列為選配），0～100km/h起步加速可於7秒內完成，極速則上看220km/h，同時二氧化碳排放量亦控制在140g/km以內，可說是性能與環保兼顧。

Fiesta ST Concept換上與Focus ST風格相近的全新空力套件及獨特的頭尾燈組，與一般版本差異頗大。

排量縮小動能更增

除了Fiesta ST Concept之外，早已公佈定裝照的新一代Focus ST此次也以量產版本的身份正式首演。醒目的梯形大開口水箱護罩為其外觀上的一大特徵，車尾的中置式8字型排氣尾管造型也頗令人玩味；內裝則以一般版本為基礎再行強化，包括換裝下緣帶有ST字樣的專屬四幅式方向盤、中控檯頂端追加與前代車型相同的三環錶設計，以及搭配車色變化的雙前座Recaro跑車桶椅等。前代Focus ST採用最大輸出為225hp/32.6kgm的2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，新一代車型則改採2.0L EcoBoost直四渦輪增壓引擎，雖然排氣量縮水，但在缸內直噴等新世代科技的輔助下，最大輸出一舉超越前代車型來到250hp/36.8kgm，同時六速手排變速系統的搭配下，油耗與排汙表現可降低20%。Frank

梯形大開口水箱護罩為新一代Focus ST的主要外觀特徵，紅色ST字樣則低調地躲在左下角。

18吋Y字型五幅鋁圈與前代車型相似，排氣尾管則改採中置的8字型設計。

內裝部分換裝下緣附有ST字樣的專屬四幅式方向盤，中控檯頂端也追加三環錶。

兩張Recaro跑車前座椅造型與包覆性都是一流，與車色互相呼應的配色設計更顯活潑。

歐洲地區消費者喜愛的Wagon旅行車版本也同步發表，實用性更上層樓。