均衡，應該是給TOYOTA相當公允的評價。最新大改款的TOYOTA CAMRY則在均衡的基礎上擴大極限製造驚喜。整體而言，新一代TOYOTA CAMRY絕非不可挑剔，只不過任何批評似乎都給人吹毛求疵之感，畢竟在這一級房車擁有壓倒性車迷支持度的角度來看，誰能比CAMRY更了解CAMRY車主的期待!

必須說在前頭的是，新一代的TOYOTA CAMRY的確比上一代少了些什麼，這或許正是舊CAMRY車主的想法，許多用不到、不實用…等等的理由。新改款後，雖簡單卻更好用。若非得為新CAMRY打分數，應該有幾點面項均衡評量。

外型令人驚喜。上一代CAMRY的成功，外型應居首功。新一代改款後，就高級感的討喜程度而言，車頭融入LEXUS的奢華色彩，而舊款圓潤豐盈的曲線重新削平，結合亮銀鍍鉻裝飾，帶出年輕、新潮，從車尾看甚至與LEXUS新款車型GS有幾分神似。

始終認為車輛外型是給別人看的，真正的價值永遠是駕駛座艙的活動空間。以試駕車款2.5G為例，全新導入2.5升雙VVT-i引擎和6速手自排變速箱，最大馬力181ps/6000rpm、最大扭力23.6kg-m/4100rpm，不分緩緩的加速或疾馳，都能感到源源不斷的衝勁與平順的換檔享受….，至少在合法速限試駕範圍內，其動態表現足以讓其他車輛為之側目。

EPS方向盤轉向、油門踏感盡是輕盈快意，最令駕駛者感到貼心的是儀表板上的ECO省油駕馭指示燈及擋風玻璃上的HUD抬頭顯示器。兩項配備不是車壇首創，但螢光綠ECO指示燈隨著用油情況跳動和車速提醒的顯眼設計，不必特別盯著看而分神，大大舒解了駕駛壓力，也主動引導駕駛人省油駕馭習慣，減輕環境和荷包負擔。

車艙保留TOYOTA一貫的溫暖氛圍，其米色內裝尤顯質感出色，而人體工學座椅乘坐舒適性更可說是歷代以來最佳。再加上仿製手工打磨的精品質感，如鋁合金、核木紋之外，儀表台上仿精品皮件的車縫線，仿不鏽鋼的亮銀音響旋鈕等。雖然2.5G已屬CAMRY汽油車系的頂級車款，少了影音屏幕似乎降低些許奢華度，所幸，外接音源插孔、第二組12V電源、左右雙模式恆溫空調加後座獨立出風口、PUSH START免鑰匙引擎啟動鍵等，以實質用料打造滿足。

或許可以說麼說，全新CAMRY透露一項訊息，配備「暴富」的時代已經過去，未來的車輛設計正向簡約逐漸靠攏。另一方面則必須更加注意環保的議題—-省油駕馭，這也是CAMRY HYBRID國產化令CAMRY大改款延續更多期待的原因。