⊙排碳量83g/km
⊙Peugeot（再次）進軍豪華車市場的MPV
⊙299匹Hybrid 4柴油引擎/馬達混能動力
⊙每公升柴油可行駛超過31公里
⊙期待度＝★★★★☆（4顆）

法國有很多舉世推崇的高級名品：頂級的美酒佳餚、香水首飾、精品名店…：可是去這些名店光顧的貴客，踏出店家的大門，不論是法國本土人士還是外來遊客，幾乎是清一式以德國、英國、義大利等高級轎車代步。他們當然是愛用法國貨，但一講到法國車，尷尬的問題來了，夫人手上的Cartier鑽戒都要比法國廠牌的任何一部頂級車貴幾倍了，這樣叫那套住Cartier的手指怎樣下得了手呢？法國車廠不是沒有嘗試過推出大型豪華車，如近十年間的Citroen C6、Renault 的Avantime、Vel Satis，其共通點皆是艷壓全場，而接著的命運都淒涼如跟錯大哥的絕色美人。

車頂的可變尾翼有增加下壓、降低風阻和作為空氣煞車的效能，HX1也有F1的意味？

這回換上獅王Peaguot來湊一腳。HX1是一部以四人乘坐為本的MPV式豪華大車，雖然它所配的引擎看來一點也稱不上豪華，僅為省油稱王的Hybrid 4直列四缸柴油混能引擎，但這完全沒錯，在未來不久的日子，節能必是王道，OK的。尺碼方面，HX1大概是等於現行的Mercedes-Benz R Class 7人車，但由於後座原則上只坐兩名乘客（前座椅背可翻出額外的中排座椅，備不時之需），所以坐在後座的貴賓，得以享受到等如Rolls-Royce Phantom LWB的寬裕空間。

內裝方面，不用多說，用盡高級材料，原木真皮是一定有的了。四度車門的開啟方式極具「概念車」的慣用陣式：前後門分別向前後方向半上掀，完全沒有B柱，非常便利於乘客進出車廂。即然這麼有型又那麼方便，為什麼當下的量產車不都如法泡製呢？理由很簡單，取消B柱會大幅削弱車體的剛性，而MPV的車體又特別大，很難搞定的。那HX1有辦法搞定德義英日對手嗎？我看也是難以搞定就是了。製造一部品質勝過對手的產品，遠比改變品牌在消費者心目中的既定形象要容易得多。

低扁的車身只比自家新鮮出爐的RCZ Coupe高上些許。

一望而知是概念車的車室設計。即一切都很漂亮，開關出奇地少，坐椅超美但會讓人懷疑其舒適性， 就像豪宅的示範屋，令人眼前一亮卻又很不真實。