鯊魚頭造型是最大賣點

對於年齡層較大的民眾來說，「RVR」這車名或許不會陌生，因為此車系在1991年至2002年推出了首代車款，且也曾少量導入台灣販售，但後因銷售不佳等因素，而在2002年遭停產命運。而在時隔18年之後，「RVR」再度復活，以小型Crossover的定位重出江湖，而成為Mitsubishi旗下的SUV新成員。

新RVR的車身平台是以Outlander為基礎，車身長/寬/高分別為4295/1770/1615mm，均比Outlander來得短小，但是軸距完全相同，車長的差異僅是將前後懸的部分削短而已。前後均為鉸鏈式車門、不再使用側滑式車門，這是與初代及二代車型在外觀上的最大區別，因此，如今也不妨將RVR視為短版的Outlander。

從RVR的外型來看，可以很清楚的知道它是從Concept-cX的概念車演化而來，除了沿襲緊湊、動感的車型輪廓與曲線外，最引人注目的焦點就是那殺氣騰騰的「鯊魚頭」造型，而這當然也成為「RVR」在市場上的最大賣點，不過這賣點同樣有可能成為RVR在銷售上的「礙點」，畢竟兇悍的鯊魚頭造型是年輕人喜愛的口味，但是否能被年齡層較高的消費者所接受那就只能拭目以待了。

另外，先前說到此回試駕車型乃屬日規的入門版本，因此配備相當陽春，但未來導入國內販售的則是歐規版本，且配備項目十分豐富齊全，諸如Push Start引擎啟動鈕、方向盤換檔撥片、多功能四向調整方向盤、TFT彩色液晶螢幕資訊顯示、恆溫空調、定速、AV端子插座、前後滑移中扶手，甚至是860×954mm的超大型全景式天窗等皆可能會出現在配備清單中；此外，包括雙前座、側邊、車側氣簾與駕駛座膝部氣囊等安全配備也都將列入標配項目中。

未來引進車型可望配備有整合衛星導航、倒車攝影系統與DVD音響的系統主機。

1.8/2.0升2WD、4WD皆引進

根據中華汽車表示，引進販售的RVR共有1.8升及2.0升兩種引擎車型，同時前驅(2WD)及四驅(4WD)都可望引進。然而RVR的售價對於消費者來說將會是一大考驗，畢竟RVR僅是款配置1.8升或2.0升排量的小型Crossover車型，且車格又比同門Outlander小，因此售價若比Outlander高出許多，投入市場後恐怕會引發排擠效應，儘管RVR有著鯊魚頭造型同時頂著「進口」的光環，但以目前科技業又開始放無薪假，許多經濟考量的消費民眾皆捨棄進口車改買國產車的趨勢來看，相當有可能讓這些消費者轉向投入Outlander或其他同級競手的懷抱。

再從市場銷售面來看，未來RVR在以進口車身份導入國內販售後，將會直接面對到Toyota RAV4、VW Tiguan、Subaru Forester/XV9(明年第一季導入)、Nissan Rogue、Honda CR-V、Hyundai ix35以及Mazda CX-5(2012年引進)等眾多進口與國產車勁敵，因此RVR若想在此市場級距有所作為的話其價格制定勢必要有絕對的魅力才行，否則又將再度上演「喜歡的買不起、買得起的不喜歡」的銷售窘境。

引進車型除自發光儀錶外，中央的資訊顯示幕也會改採彩色液晶螢幕設計。

試駕感言~產品OK，就剩價格…

雖然與RVR相處僅一天的時間，但藉由環型高速跑道的動力體驗，以及增岡浩車手將其操控性發揮至淋漓盡致的極限準操駕，驗證了RVR在動態性能的優異表現，縱使所試駕車款與國內即將引進販售的RVR在規格與配備上有所不同，但整體表現卻是令人十分讚賞，再加上其擁有車迷狂愛的鯊魚頭造型與不錯的空間表現，導入國內後絕對擁有與眾多競手一搏的實力，因此現在就只剩下中華汽車能夠為RVR定出一個漂亮的價格，來勾起消費者購買的慾望。

無論是1.8升或2.0升車型皆標配六速CVT無段式變速箱。

RVR有前驅及四驅，4WD車型與Outlander採同一套系統。

軸距比照Outlander，因此後座空間相當寬敞舒適。

後座採4/6分離設計，椅背前倒後可形成平坦的大型置物平台。

特地安排達卡拉力冠軍車手增岡浩為大家在山路彎道進行幾近完美的極限操駕。

以近150km/h的速度在彎道上殺進殺出，讓人深刻體驗到RVR絕佳的車身剛性與底盤能耐。

明年第一季引進的RVR共有1.8升及2.0升兩種車型，同時2WD及4WD都可望引進，前者預估售價在110萬元，後者則可能上看120萬元。