MAX Power：137 hp(推估)MAX Torque：16.7 kgm(推估)山路大魔神，J’S RACING Fit華南現身!在改裝市場中受到高度關注的Honda Fit，可說是小型掀背車的當紅炸子雞，不論渦輪與機械增壓型式都早已在業界中開始嶄露頭角，或許如此強調動力輸出改裝方式，相當受到性能車迷的喜愛與推崇，但對於外觀系的玩家而言絕對不能錯過重金移植山路大魔神J’S RACING空力套件的Fit。

雖然沒有日規J’S RACING鮮艷亮麗的車身塗繪花樣，但正J’S RACING的空力套件加持下，其應有的肅殺氣息猶然存在。

延續賽道競技特性
套件開發科技量化

全心致力於Honda車型改裝套件設計與開發的J’S RACING，近幾年來在日本改裝界曝光與知名度大開的改裝名廠，每部作品除了有誇張又令人驚艷的車身彩繪之外，極度誇張的空力套件設計更是完全取自於豐富賽道經驗所累積。J’S RACING廠方將賽道優勝所累積的勝利配方，轉而投入Honda旗下相當受到歡迎的車款，包含S2000與Civic 8專屬套件都在本田車迷心目中留下深刻印象，除此之外，近年在小車市場中廣受歡迎的Fit，也在研發團隊設計下成功導入賽道套件開發技術後，並開始量產，有別山寨版碳纖維Look產品，光套件材質全都以碳纖維高壓熱處理定型，既可維持套件強度又能降低重量負擔，雖在產品單價上遠遠高於坊間產品，但J’S RACING還是秉持著最高賽道競技原則。除了重新修改造型前保桿，包含增加車頭下壓力定風翼，採用碳纖維材質，而前保桿下擾流為了有效降低車抵氣流產生亂流影響，J’S RACING特別將下擾流向後延伸以維持車底的平整性，有效抑制上飄發生，另外車尾後下分流器與GT尾翼，同樣以碳纖維材質製造，如此徹底執行輕量化並強化整體空氣力學。

這張專屬的J’S RACING貼紙不但清楚顯示出其不凡的“高身價”，J’S RACING針對Honda Fit車款提供的ECU程式搭配周邊硬體能提高約20匹馬力的功效。

進排氣外加ECU
動力小幅度提升

對於Fit僅僅1.6升小排氣量引擎J’S RACING並未施以NA一拜大改升級方式進行，反倒是進行最初級的動力升級，畢竟以道路使用為前提下，強調扭力表現與平順動力輸出才是最佳改裝首選。首先，要增加引擎在高轉速有更好的反應就必須要有充足的進氣量，因此J’S RACING更換自家高流量空氣芯與57mm加大節氣門，在進氣大幅度增加後，為了避免引擎運轉時，空燃比過於稀薄而產生高熱，J’S RACING提供對應程式電腦ECU針對點火與供油進行修正，排氣方面更換J’S RACING 鈦合金全段排氣管既能提供更為順暢的引擎做工效率。在操控表現上，由於曾使用的J’S RACING道路版運動懸吊，確實明顯提升操控穩定性，對應激烈賽道試駕時仍會顯出疲軟衰退的現象，因此換上J’S RACING自家高低軟硬可調競技用懸吊，底盤方面更換上包含J’S RACING前下拉桿、JBT小六活塞煞車系統、17吋雙色輪圈與AD08高性能胎，雖然實際與動力輸出不成正比，但更為安全性與穩定的改裝方式才是目前國內改裝所欠缺的基礎觀念，與其一昧的加強動力而失去整體平衡性，倒不如兼顧整體平衡而稍稍提高動力，這樣對於操控安全才會有更大的幫助。

這J’S RACING高流量空氣芯同樣也是增加引擎進氣效率不可或缺的幫手之一。

一組要價47000萬人民幣的J’S RACING競技用懸吊套件，或許在價格上實在過於“高貴”，但沿用賽道技術與經驗所打造的專用設定可不是隨便拼湊就能達到。

改裝規格表：
J’S RACING GT紅標
J’S RACING GT前保桿
J’S RACING碳纖維定風翼
J’S RACING GT 碳纖維後分流器
J’S RACING 3D碳纖維尾翼
J’S RACING 天線
J’S RACING 碳纖維方向盤
J’S RACING碳纖維方向盤裝飾板
J’S RACING 鈦合金全段排氣管
J’S RACING MAXFLOW高流量濾芯
J’S RACING前下拉桿
J’S RACING加大節氣門
J’S RACING高壓金色機油蓋
J’S RACING 高壓水箱蓋
頂旺JBT小六剎車套件
頂旺鍍亮金雙色17吋輪圈
YOKOHAMA AD08性能胎
J’S RACING賽車級避震器
J’S RACING GE8 ECU