一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●預估價格 大約298～208萬元
●綜合平均油耗 km/L（數據）
●上市時間 2011/12
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 高級質感、實用空間
●遺珠之憾 低速性能、略彈跳路感

繼2010年底在國內正式首演全新世代S60 T5，以及在隨後的2011年3月份發表搭載1.6T汽油渦輪引擎的S60 T4後，Volvo Taiwan終於決定在今年底的台北車展，正式對外公開S60車系的V60旅行車版本。雖然相關售價與配備項目仍未完全確定與最終定案，但目前所知的是，首波引進車型將為搭載2.0升汽油渦輪引擎的V60 T5車款，並標配R-Design運動套件。雖然仍未正式公布售價與規配，但依照Volvo Taiwan目前針對品牌旗下各車型的定價策略來推測，預計V60 T5將會比S60 T5旗艦型的188萬元還要多出約10萬元，再加上R-Design大約10萬元的價差，因此V60 T5 R-Design的建議售價預估將會落在大約198～208萬元的水準。

座艙基礎鋪陳與S60車系相近，但透過R-Design套件的金屬刷紋飾板、金屬踏板組與透氣真皮包覆的方向盤與排檔頭等設計，提供濃郁運動氣息。

行路舒適減損 操駕性能依舊

雖然我們與V60 T5 R-Design在國內的初次接觸，僅有河濱公園內短短不到1個小時，扣除拍照時間後的實際駕駛時間更可能只有短短十餘分鐘而已，再加上受限於河濱公園內部的交通狀況較為複雜，在安全的前提下並不適合探索車輛的性能極限，所以此次的短暫體驗也僅能算是淺嚐即止，至於更深入的試駕心得仍請繼續鎖定我們的後續試車報導。即便如此，但我們在短暫的體驗時間中也已能清楚感受到源自全新S60底盤平台的基因。

前麥花臣、後多連桿懸吊結構，與「Dynamic」運動化底盤設定（R-Design車型搭配235/40R18大尺碼胎圈）等配置，實際駕馭V60 T5 R-Design並以稍快的速度通過河濱公園的一些低速小彎道時，其實整體操控感受並未與四門房車版的S60 T5相差太多，車尾跟進性亦頗為近似。雖然40扁平比的18吋配胎能提供抓地力與循跡性，但仍不免在崎嶇路面帶來略明顯的彈跳與碎震。

V60 T5的動力組合仍為2.0升汽油渦輪引擎與Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱的搭配，動力順暢飽滿。

動力部分，V60 T5 R-Design所搭載的仍是原廠編號B4204T7直列4缸2.0升汽油渦輪＋缸內直噴引擎，並搭配Powershift DCS雙離合器6速自手排變速系統。而從之前的接觸經驗中，我們也深刻體會到此套動力組合仍是偏重於順暢實用的，不僅Powershift DCS雙離合器6速自手排變速箱的換檔反應十足自排化，在引擎轉速約2000～3000rpm之前的動力性能也較為一般，並未讓人明顯感受到身懷240hp/32.6kgm深厚內力的優勢。但相對的，如此的全速域寬廣動力平原設定，雖略減損熱血與激情，但透過沉穩的動態反應，其實V60 T5 R-Design的加速性能似也合乎Volvo品牌所重視的奢華動感風格。

空間機能配備

V60在B柱之前的造型可說與S60幾乎相同，但車尾輪廓則是擁有融合S60與XC60等車系的設計基因，擁有動感的視覺印象。中控檯與座艙鋪陳雖仍沿用S60的基礎設計，但後排座椅乃至於行李廂則是依照旅行車需求而設計。其行李廂基本容積為430L，並配置可向上立起的行李廂雜物固定板與底板下方置物空間，搭配後座椅40/20/40椅背獨立傾倒功能，提供寬敞多變的置物空間與機能。另外，後座椅背上方的行李廂置物隔網設計，也可有效降低行李廂物品掉入座艙的意外與危險，後座椅墊也標配整合式兒童安全座椅。

後座椅兩側標配整合式兒童安全座椅設計，看得出車廠對於安全性的用心與落實。

試駕感言──實用價值

對於大多數國人來說，Volvo的傳統品牌形象不外乎相當重要但卻又略顯古板的耐撞「安全性」，然而當年出現無預期加速的「暴衝新聞事件」後，近年來形象包裝已明顯轉向，尤其C30起至全新S60問世，則動感年輕氣息已不如過去的穩重，並一再的藉由全新車款宣告融合動感與實用的新價值。

行李廂配置雜物固定板與底板下方的置物空間，搭配後座椅40/20/40椅背獨立傾倒功能。

R-Design車型搭配235/40R18大尺碼胎圈雖提供較佳操控快感，但行路舒適性仍不免稍有減損。

V60 T5 R-Design的整體操控感受近似於四門房車版S60 T5。