內外更動有限 引擎傳動驚豔

今年五月甫盛大慶祝總產量突破三百萬部的Mazda3，在全新大改款車型問世後仍持續獲得眾多消費者肯定，更在今年陸續於美、歐、日等國際車展中發表全新小改款Mazda3車款，除外觀、內裝等修改外，最值得令人注意的當然就是引擎及變速系統換裝Mazda最新Skyactive科技，油耗、傳動及操控都有長足精進，至於是否國產，相信以如此大幅度的結構更動，勢必還有得等。

若非對現行Mazda3有著一定理解，初見到小改款車型的消費者肯定無法分辨前後期車型於外觀差異處；簡單說，小改款造型對車頭及車尾造型進行「微修飾」，將原本外放的氣壩及霧燈空力造型進行收斂，但卻提昇空氣動力效率，車頭及車尾照明燈組則進行功能指示的重新設計，如此也增添車款穩重風格，或許也能吸引更多元的目標客群。

內裝則顯得更為功能取向，大部分控制開關及空調出風口周圍均以類金屬裝飾，相當易於使用與辨識，而新式黑色調座椅與中控總成也適度地將內裝質感提昇。此次改款的動力部分，可將重點放在MZR 1.6與MZR-CD 2.2標準輸出版兩款動力配置上，MZR 1.6汽油引擎與現行車款相同不多做贅述，但另一具MZR-CD 2.2標準版共軌式高壓缸內直噴柴油引擎，可輸出150hp/3500rpm的最大馬力，也可於1800～2600rpm間輸出36.73kgm的最大扭力，配上6速手排有著205km/h的極速表現，平均油耗甚至達到19.23km/L，這具動力組合在自排變速箱有進一步搭配消息後，相信也有著高度投產機會。

MZR-CD 2.2升柴油引擎，採用共軌渦輪缸內直噴設計，最大扭力超過36kgm。

節能科技當道 安全操控並進

除了內外修飾及動力傳動系統的換裝，小改款Mazda 3運用的節能科技可說是真正減碳作為，包括在部分缸內直噴汽油引擎上使用專利的i-stop引擎啟閉系統，這項在2009年發表並獲得多項科技殊榮的裝置，不需要太多電子系統即可藉由控制活塞、曲軸及氣門開度的定位技術進行引擎重新啟動，且啟動時間更是兩倍快於其它傳統設計，重點是怠速油耗可明顯降低許多。

甚至在車身結構用上更輕量的鋼材，以加強車身及懸吊系統剛性表現，底盤重量也減低14%，對於操控反應及路面噪音的抑制更是明顯，也為主動安全的表現打下基礎。除了安全硬底子，主動防護配備也夠誠意，DSC電子循跡及緊急煞車警示燈都列為全車系標準配備，至於轉向照明及倒車偵測系統則為部分等級標配；消費者期待的國產化時程，本刊也將隨時更新進度。

車身剛性增加、重量減輕，懸吊系統強化剛性更為操控表現加分。