在廣東，如果本來只值10元的貨物而你卻花100元買回來，家人或朋友就會這樣說你：“傻瓜，人家（指賣的那個人）當你是水魚啊。”
在前一期的“最暴利車型大揭秘”中，雷克薩斯把“價格歧視”發揮到極致（雷克薩斯LS600hL國內外差價近100萬）。而實行“價格歧視”的還不僅僅是雷克薩斯。寶馬，則是把國人當水魚……
寶馬7系
寶馬7系 售價差異最大達到159.86萬元
自上一代起，寶馬7系就憑藉其個性獨特的設計風格被人們所關注。近幾年，寶馬在國內賣的火熱，很大程度上歸功於7系的成功。除國內市場外，在其他三個市場均有銷售。
中國市場：有3.0L、4.0L、4.8L和6.0L四款發動機，共5中款式，全部為加長車型，配備6速手自一體變速箱。其中760Li Individual為個性化版本。售價98.86-249.96萬元；
美國市場：僅4.8L和6.0L兩款發動機，分為普通型和加長型，配備6速手自一體變速箱。售價71800-118900美元（折合人民幣54.4-90.1萬元）；
德國市場：有3.0L、4.0L、4.8L和6.0L四款汽油發動機，另外還有3.0L和4.5L兩款柴油發動機。可分為普通型和加長型，配備6速手自一體變速箱。售價63600-120900歐元（折合人民幣65.6-124.8萬元）；
日本市場：有4.0L、4.8L和6.0L三款發動機，分為普通型和加長型，配備6速手自一體變速箱。售價895-1690萬日元（折合人民幣57.5-108.7萬元）。
對比結論
因為760Li Individual個性化版本的存在，導致國內與美國市場售價差異最大達到159.86萬元，僅次於賓士的160.4萬元。德國市場的售價仍然比較貴，不過與日本市場差異並不大。
寶馬X5
全新寶馬X5 有著最高60余萬的差價
全新寶馬X5已於近期正式上市，價格區間為89.5—133.6萬元。與在國內上市的上一代車型相比，價格略高車型精簡為兩款。全新X5仍在寶馬位於美國的南卡羅來納工廠生產，那麼國內上市的全新X5與美國本土銷售的車型相比，除去國外新X5的單車利潤不計之外，在價格以上究竟有多大的差距呢。
進口的全新寶馬X5有3.0L以及4.8L兩種排量車型，與美國本土銷售的車型在排量上相同。但美國銷售兩款的車型均是配置較高的“Sports運動版”，新X5 3.0si Sports在美國的最低售價僅為4.59萬美元（折合人民幣約為34.9萬）,而全新X5 4.8i Sports的售價也僅為5.45萬美元（折合人民幣約為41.4萬）。而全新寶馬X5進口到國內入，其到岸價加上25%的關稅，根據排氣量繳納的相應消費稅，以及運費、倉儲費等中間成本後價格仍比國外高出一倍之多。
以新X5 3.0si Sports為例，“Sports運動版”的配置要比進口的新X5 3.0si非運動版要高，假如按在美國的零售價加上相關費用進口到國內的到岸價，加上25%的關稅，3.0L級別的消費稅為12%，這兩項進口車的主要稅費最多也就需交納13萬元，與其它的相關費用相加，進口的新X5 3.0si價格也就在50余萬元。那麼，與其在國內的89.5萬元的售價相比，有近40萬的差價。
而按照這種演算法，全新X5 4.8i的差價格更高！加上稅費以及其他相關費用，進口的全新X5 4.8i價格大概也就在70萬元左右，與其在國內高達133.6萬元的價格相比，有著60余萬的差價！那麼，這麼大的差價當然就是豐厚的利潤了。
寶馬5系列
寶馬5系列 差價可以再購一輛相同的車
為了順應中國市場的特別需求，寶馬在去年的北京國際車展上專門為中國市場推出了加長版的5系列轎車，軸距比原先加長了140毫米。因此，加長版寶馬5系也是中國市場所獨有的。而在美國和德國市場，5系列提供4驅版本。另外，在其他三個市場同時還有旅行版的5系出售。
中國市場：有三款國產長軸距版本，分別是523Li、525Li和530Li。另外還有兩款進口車型，550i和高性能的M5。售價區間在從523Li的47.76到M5的146.8萬元。
美國市場：有525i、530i、550i和M5，另外還有兩款4驅版本。售價區間在42500-82500美元，約合人民幣32.3-62.7萬元。
德國市場：有523i、525i、530i、550i和M5，加上525xi和530xi兩款四驅車型。售價區間37854-90891歐元，約合人民幣39.6到92.7萬元。
日本市場：共四款車型，分別是525i、530i、550i和高性能的M5。售價區間628-1360萬日元，約合人民幣42.0-91.1萬元。
對比結論
與美、德、日三個市場比起來，中國市場上5系列售價方面還存在相當大的差距，美國市場上最便宜的525i約合人民幣僅為32.3萬元，而中國市場最便宜的523Li也要47.76萬元，雖然兩車的發動機功率僅相差30千瓦。再看看高性能的M5到了中國售價跟美國相比翻了一番都不止。而美國和德國市場上的四驅版本在中國市場也是不提供的。
寶馬3系
寶馬3系 貴出美國近20萬元
寶馬3系03年就在國內產，05年又隨國際步伐同步換代，國產後的寶馬3系帶來一定的價格優勢，同時品質上保證的比較到位，如今銷量不斷上升。
中國市場：3系列共6款320i：30.8~36.95萬；325i：42.38~46.1萬；330i（進口）：58萬；
美國市場：3系列共12款325i售價：（3.09~3.28萬美元）折合人民幣23.4~24.9萬；330i：（3.66~3.85萬美元）折合人民幣27.7~29.2萬；
德國市場：3系列共37款含有柴油車和旅行版，由於國內並無柴油和旅行款系列在此我們只介紹汽油型318i售價：（2.59萬歐元）折合人民幣26.7萬；320i（2.785~3.215萬歐元）折合人民幣28.7~33.2萬；325i：（3.28~3.53萬歐元）折合人民幣33.8~36.4萬；330i：（3.70~3.95萬歐元）折合人民幣38.2~40.8萬；
日本市場：3系列共11款320i售價（399.0萬日元）折合人民幣25.7萬；323i（448.4萬日元）折合人民幣28.8萬；325i：（535萬萬日元）折合人民幣34.4萬；330i：（641~671萬日元）折合人民幣41.2~43.2萬；335i（701萬日元）折合人民幣45.1萬。
對比結論
寶馬3系在國內國產的只有2.0升和2.5升兩種排量。3.0升作為進口補充。美國市場不提供2.0升排量，德國市場還提供318i系列。同比325i車型美國售價23.4~24.9萬萬元，日本售價34.4萬，德國售價33.8~36.4萬，國內售價42.38~46.1萬要貴出美國近20萬元，貴出日本近10萬元。貴出德國近10萬。可以看出國產寶馬3系價格確實偏高的厲害。
歷史價格污點
2005年初，寶馬公司宣佈國產寶馬3系、5系全面降價最高10萬元，成為了當年車市最重磅的降價炸彈，舉世譁然。寶馬降的程度是個什麼概念？形象點說：寶馬530i降出了一輛伊蘭特、520i降出了一輛富康、318i降出了一輛賽歐！無論是已經買了家用轎車的平頭百姓還是揣著鉅款伺機購買高檔車的有錢人，都不禁手心涔涔淌汗——車市暴利啊！
如此降價也等於向老百姓攤了牌，告訴人家降的這10萬元原來全是暴利。“降2000元是讓利，降8000元是虧本賣，降兩萬元是吐血，這下一降就是10萬元怎麼算！所以老百姓也都明白了，以後別再降三五千什麼的逗我們玩了。”
全世界都知道，中國人見面的第一句話是：“你吃了嗎？”，不知道看了這篇文章之後，那些中國的寶馬車主，見面的第一句話會不會是：“你被水魚了嗎？”
