●2006年北美車展首演
●3排座椅、7人座位配置
●首波導入GL350 CDI柴油車型
●國內售價 約420萬元
●國內上市日期 2011/11
●期待度 ★★★★☆

身形超過5米、主要銷售市場在於地大物博北美地區的M.Benz GL-Class，雖然早於2006年北美車展即已經發表，但卻由於台灣賓士並未正式引進國內市場，因此一直無緣與國內消費者見面。但從近年來國內已可不時見到M.Benz GL-Class的龐大身軀在國內道路上穿梭的情形來看，採用3排座椅＋7人座位配置的GL-Class仍能在國內地區擁有一定的市場價值。也因此，繼國內貿易商以平行輸入的方式從國外引進後，台灣賓士也總算決定在今年的11月份正式導入GL-Class車款，預估首波導入車型將為GL350 CDI柴油動力版本，提供喜愛三芒星的車迷更豐富購車選擇。

GL-Class的座艙鋪陳與中控檯等配置，均與ML-Class相差無幾，同樣提供高質感的座艙氛圍。

超過5米的龐大身軀

相較於目前國內相當常見ML-Class休旅車款，體型明顯大上一號的GL-Class，不僅擁有超過5米的車長、超過1.9米車寬與超過1.8米車高的龐大身軀，同時也能提供較ML-Class的2排5人座配置、更顯寬敞舒適的3排7人座位車室空間。基本上，GL-Class的底盤平台雖源自ML-Class車系，但透過原廠的適度加長與調整，不僅仍能保有水準演出的行路性能，更加寬敞且充足的空間表現更是ML-Class所不及。

從外型來看，GL-Class就好比是經過加大、拉長的ML-Class一般，不僅車長比ML-Class額外延伸達308mm，軸距長度更是已經達到相當接近S-Class L加長版的3075mm，所提供的是相當寬廣的車廂空間。

進入GL-Class的座艙就好像置身在ML-Class之中，不僅GL-Class與ML-Class之間的內裝鋪陳極為相似，即便是第1與第2排的乘坐空間表現也幾乎一樣，至於額外較ML-Class所增加的車身長度主要均集中在第3排座位與行李廂空間。GL-Class第三排採用2張獨立式座位設計（提供椅背電動收折功能），滿載7人座位時的行李廂基本容積為300公升，若是將第3排座位收折打平後不僅擁有多達1240公升的載物容量，一般較常見的5人共同乘坐出遊然後再加上行李或休閒用品也絕對綽綽有餘。若有龐大的載物需求，此時將第2、3排座椅的椅背全都向前傾倒打平，此時更能進而獲得最高達2300公升的大肚量，提供幾乎等同於MPV車款的優異水準。

所配置的3排座椅＋7人座位鋪陳，不僅能提供寬敞座艙空間，第3排乘員的進出便利性也有所考量。

均衡的行路表現

底盤方面，為了強化超過5米車長GL-Class的操駕性能，因此搭載前雙A臂、後多連桿的懸吊結構來提昇操控性。另外，M.Benz品牌相當重要的各式主被動安全考量當然也絕不會缺席，核心主軸的電子防滑控制亦同樣由ESP整合ABS、BAS、ASR等（含胎壓過低警示）功能。其ESP系統還新增TSA拖曳循跡輔助（Trailer Stability Assist），當拖掛尾車而發生打滑徵兆時，TSA即會以煞車來降低車輛打滑的危險。至於全車系標配的Airmatic氣壓式懸吊系統，除了能以手動升高的方式來應付越野狀況，在車速超過140km/h也會自動降低15mm來提高穩定性，並在車速降低至40km/h才會恢復正常車高，有效提昇On-Road性能。

至於Off-Road部分也值得一看，不僅配備50：50分配比例的4Motion AWD系統，搭配4-ETS裝置與DSR陡坡緩降、上坡起步輔助系統、越野模式開關等功能，再加上GL 350 CDI所搭載最大動力265hp/63.2kgm的3.0升V6柴油渦輪引擎與7速手自排變速箱，預計將能提供水準演出的動力與越野性能。郭慶裕

後排空調出風口與前座頭枕後方的液晶螢幕等配置，均能有效提昇後座乘員的乘坐舒適性與便利性。

Off-Road不僅配備50：50分配比例的4Motion AWD系統，搭配4-ETS裝置與DSR陡坡緩降、上坡起步輔助系統、越野模式開關等，提供水準以上的越野性能。