就在歐債危機如火如荼的當下，戴姆勒集團董事會28日決定，不再推出Maybach新車款。這除了反應著Maybach叫好不叫座之餘，是否也預告著全球經濟景氣的未來訊號?

多年來，戴姆勒集團致力於提供高品質的頂級豪華轎車給全球消費者，旗下之頂級豪華轎車品牌主要包括Mercedes-Benz 及Maybach。日前戴姆勒集團董事會在縝密的考慮下，做出重要決定表示，未來將專注於經營集團核心品牌Mercedes-Benz，以滿足頂級豪華轎車之市場需求，將不再推出Maybach 新車款。

這不是一個容易的決定，尤其Maybach 在過去十年間締造許多令人讚賞的佳績。自2002年以來，Maybach 深受各界知名人士喜愛，全球賣出逾3,000 輛，在頂級豪華轎車市場中擁有25%高市佔率。在國內，包括裕隆集團、銷售三菱及賓士重車的順益企業、金融業中信集團等企業鉅子，都曾經擁有Maybach，而廣達集團林百里更曾經在Maybach於台北車展展出時，多次前往賞車反應出購買意願，不難想像Maybach在當時的吸引力。

顯而易見的，正如同股市投資一般，一家超級成長公司過去的成就並不代表未來依然亮眼，Maybach於豪華車壇的地位絕不止於銷售數字而已，對於車迷而言，Maybach代表著劃時代的頂級奢華汽車造車概念，簡直像偉大雕塑品般讓人崇拜。倒是概念、難免與現實有段差距，Maybach其實是一款不容易駕馭的司機車，不分57或62車型(車長5.7米或6.2米)，許多停車場根本難以進出，總不會要這後座買家大老闆還頂著大太陽或冒著大雨在室外上下車吧!


當然，Maybach說再見，並不能完全反應景氣真的反轉，畢竟，近年台灣車市從法拉利、馬丁、賓利到勞斯萊斯，一一重啟爐灶，熱絡買氣猶如灶中烈火，竟然愈燒愈旺。奢侈稅打了房地產一巴掌，竟然打不到這等級的豪華車。

而且已經擁有Maybach的車主可能喜多於悲，因為值得珍藏的骨董級作品，正是從其停產開始期待它慢慢增值。前提是保養完好如初。於是戴姆勒集團在台分公司台灣賓士，也趁著原廠發佈不再推出新車款的同時，表達將以優越的經銷服務據點，繼續服務現有Maybach 車主，提供最佳的售後維修服務及相關零件供應，確保車主權益不受影響。

讓我們期待20、30年後，Maybach於拍賣會上一拍驚人吧!