年輕動感的Focus不僅帶起國產掀背車的風潮，更領先同級對手導入廣受歐洲消費者歡迎的TDCi柴油動力，遠勝同排氣量汽油引擎的驚人扭力不僅帶來最適合都會行駛的靈敏起步反應，更豐富的操駕樂趣也進一步強化了Focus原本的運動風格，再加上為人稱道的傑出油耗表現，可說是面面俱到。

兼具實用性與運動感的Focus可說是帶起國產掀背車風潮的領航者。

扭力強勁加速輕快

過去柴油引擎總被認為是商用車、高汙染的代表，不過隨著科技進步，以及包括M-Benz、BMW與Audi等高級品牌在內的歐系車廠不斷研發，採用渦輪增壓與高壓共軌噴射技術的新世代柴油引擎早已脫胎換骨，以強勁的扭力輸出與亮眼的油耗表現，成為半數以上歐洲地區消費者的購車首選。為了讓國內的消費者能夠享受到與歐洲同步的新世代柴油動力，Ford早在2007年便將Focus TDCi導入國產。

Focus TDCi動力單元為Duratorq 2.0L TDCi直列四缸柴油引擎，採用高壓共軌直噴科技，以及具備Overboost超增壓技術與VTG可變渦輪葉片設計的渦輪增壓系統，最大馬力為136hp/4000rpm，並於2000rpm便可發揮32.65kgm的最大扭力，急加速時還會自動進入超增壓模式，將扭力輸出進一步提升至34.6kgm。面對國內以市區為主、停停走走的都會路況，無論是輕點油門便可一馬當先通過路口的靈敏起步，或是在超越前車時隨傳隨到的加速反應，都讓Focus TDCi所具備的強勁扭力輸出顯得格外受用，再加上大小適合的車身尺碼與操控出色的紮實底盤表現，更使得Focus TDCi能夠在日常通勤代步之餘，化身為征戰山道的運動鋼砲。

Focus TDCi搭載可同時提升性能與油耗表現的Powershift六速雙離合器自手排變速系統。

多種模式適應性高

為了發揮柴油引擎的最佳效能，Focus TDCi與Mondeo EcoBoost同樣採用高效率的Powershift六速雙離合器自手排變速系統，具備自排、手排、上坡、下坡、高海拔修正、怠速、斜坡潛滑減緩、緊急安全八大模式，除了可依照行車狀況自行調整之外，駕駛人也能夠主動介入、以手排模式控制檔位，不僅確保行車安全與順暢，也可增添幾分操駕樂趣。不過說到操駕樂趣，全新導入的S-Mode運動模式更是不可錯過，在切換到運動模式後，變速箱升檔時機將往後遞延，以維持較高的引擎轉速再進行換檔，讓扭力得以充分發揮，進一步提升駕駛加速感受。

在中高速行駛時，運動模式可提供更及時的降檔反應，使引擎仍可保持在扭力峰值的轉速範圍內，同時讓動力輸出對油門的反應更加靈敏，整體引擎動力的運動性大幅提升，以創造更加動感的駕馭感受。根據經濟部能源局的歐規油耗測試結果，Focus TDCi的平均油耗可達16.2km/L（約等於美規油耗18.63km/L），並獲得最佳的能源效率1級（1,800～2,400c.c.）肯定，再次證明了節能與性能絕對能夠同時擁有。

2.0L TDCi柴油引擎不僅擁有136hp/32.65kgm的強勁動能，16.2km/L的高水準油耗表現更是亮眼。