舒適取向大幅提昇
彎中戰力依舊傳承
IPS六速手自排，3.5升動力任你遨遊！

Evora IPS則著眼於豐富的駕馭樂趣與長途行駛能力。絕大多數的正統超級跑車，為了達成最完美的車身重心與配重比，都採用中置引擎的車身佈局，因此絕難在設計之初便將空間與舒適性納入考量。然而Evora卻憑藉優異且新穎的底盤研發概念，不僅達成理想配重的中置引擎後輪驅動車身佈局，也成功將置物空間與乘坐空間融入，躍身為目前所有中置引擎後輪驅動的超級跑車中，唯一具有乘坐空間的實用性跑車。不過說實話，Evora IPS雖然較Exige或是Elise來得更加舒適許多，不過割捨不掉的還是那流著彎道傳說的血液，想要進入Evora IPS的座艙也並不容易，1223mm的車高以及較中央的座椅設計，不過好在筆者的腿夠長，不影響筆者進出的便利性。車艙內的按鈕全數採鋁合金按鍵設計，不過按鍵位置及使用的便利性上，都還是相當不錯，使用一次就能輕易上手。座椅部分則是由Recaro所生產，完善的包覆性似乎告知筆者，右腳無需太客氣。

發動引擎這具3.5升DOHC V6 VVT-i可變汽門正時引擎，按下中央扶手上的D檔，齒輪接合的瞬間頓挫感讓人感到相當熱血。開啟Sport模式徹底釋放278hp/35.7kgm的最大動力進入蜿蜒的山區道路，今天的氣溫相當適合全力衝刺，唯一可惜就是天空不作美，路面相當濕滑。但這也是一個好機會，煞車或是過彎時的荷重轉移也會變得相當明顯。鍛造鋁合金雙A臂懸吊的搭配彎道性能更無需筆者來背書，連續方向盤轉動不超過180度的彎道內，Evora IPS絕對具有死咬Exige或是Elise的超高戰鬥力。不過問題來了，Evora IPS車尾那顆碩大的V6引擎，在直線加速後的大幅減速或是大幅度極彎中，車尾向外蠢蠢欲動的感受駕駛絕對能明顯感受，這點倒是讓人感到稍嫌可惜，不過這可是與自家的Exige及Elise相比後的感受，一般車輛想要來挑釁她，還是看看自己的斤兩先吧！

Lotus一直以來都是以小排氣量及輕量化的車身來迎戰。不過這次卻是因為車身尺碼加大，引擎部分也就跟著換上這具3.5升的自然進氣本體，276hp/35.7kgm的動力隨然並不特別，不過在搭配IPS六速自手排系統下，娛樂性卻也是不輸Exige或是Elise。

中央扶手上的三顆銀色旋鈕為冷氣空調專用，排檔部分則是下方黑色的五顆按鈕，最下方那顆則是將動力徹底釋放的Sport鈕。大型螢幕是由台灣總代理加送給車主，同時內含倒車雷達螢幕。

RECARO的可調式賽車椅為原廠配備，而座椅及內裝的皮革色澤則是可依照車主自行選擇搭配。

Evora IPS的水箱設計當與其他系列車種依樣設置在車頭前方，不過很好玩的是車頭並無引擎蓋的設計，Evora IP能開啟的部分只有兩片散熱孔中間那一小片，因此在保修時必須將整個車頭卸下才得以施工。

印有Lotus字樣的前後對四卡鉗，為Brembo代工製品。煞車的力道如果不先熟悉一下，很有可能一個不小心人就會黏在前擋上。