當我終於調整好座位（不是按鍵難按，而是可調項目太多，不禁讓人多玩了兩下），踩下油門上路時，535d彷彿像是要教訓我不小心忘了它是厲害角色一般，硬是把我壓在座位內激射而出。

扭力大不稀奇
線性像V8才恐怖

我們駕著這輛有著相當龐大扭力的柴油怪獸前往經常試車的山區前進，在經過市區時，我們並未刻意開快，只覺得車身穩定而安靜，一路嘻笑，在車內完全沒聽到柴油引擎的聲響，而且輪胎的噪音並不大，我們以為這是因為535d的車身隔音效果良好所致，抑或是Dunlop SP Sport 01輪胎本身的特質即偏安靜所致。

18吋輪圈配上大尺寸輪胎，也許輪胎售價會讓人有點吃不消，為了性能、為了視覺，甘願啦！

在山區中停下車輛拍照，驚覺引擎似乎安靜了過頭，看著車尾的535“d”字樣，才發現原來柴油引擎已經進化到如此安靜的境界，引擎的噪音大小，幾乎跟汽油引擎車款沒什麼兩樣，而且BMW的刻意調校下，柴油引擎的排氣聲也算得上是頗具動感。

進入山區車輛較為稀少的路段，我開始放膽加大油門角度，這具柴油引擎有著線性且飽滿的動力輸出曲線，相較於一些柴油渦輪增壓引擎，會有著一小段渦輪蓄壓的過程。

535d車上的這具引擎，轉速幾乎可說是拔地而起，它的最大扭力59.2kgm出現於極早的1750rpm，藉著雙渦輪增壓的設計，體型較小的第一具渦輪負責輔助建立低轉速的推力，當引擎轉速提高，第二具較大的渦輪負責中高轉速域的增壓。

扭力強大的柴油引擎並不是什麼稀奇的東西，有點排氣量、增壓值打高，在柴油引擎上做出大扭力並不困難，但是把柴油引擎狹窄的實用轉速域轉化成充滿樂趣的過程，卻不見得每家車廠都能做到。

扭力太大有時也不全然是件樂事…

535d車上的這具柴油引擎，用力駕駛時的排氣聲浪具有相當的跑車風味，我們坐在車裡，聽覺上的享受也能得到相當滿足，踩下油門、如果你不刻意低頭看轉速錶，甜美的排氣聲與引擎機械聲響、配上飽滿充足的推力，幾乎會讓人誤以為是在駕駛一輛使用V8引擎的BMW。

而且更誇張的是，這具引擎的強大扭力，讓它的推力甚至比汽油V8引擎更飽滿充足，面對坡道與再加速的狀況，十分輕鬆且快意。

尊敬點！這是一具讓人極度享受的柴油引擎，BMW的高效動力概念在這具引擎上顯露無遺。

535d的動力表現讓我們得到了極大的滿足感，在底盤與懸吊系統的搭配上，也幾乎可說是天衣無縫，在我們試駕的這輛535d車上，不僅有著全套的跑車化外觀內裝，就連懸吊系統也一併昇級為M跑車懸吊，不僅車身高度較尋常的5系列來得低，懸吊設定也較為硬派；也許在市區爛路上這樣的安排犧牲了些許舒適，但換來的高速穩定性與毫不拖泥帶水的劈彎過程，卻讓人欣喜。

我們在山路上，隨著與535d漸漸熟稔，車速也愈提愈高，以極高的車速通過彎道，前輪入彎時毫不遲疑，車尾也幾乎同步跟進，每個彎道都能輕鬆通過。

而且我們幾乎感受不到實際速度究竟多快，整個過程彷彿像是用手滑過風中飄盪的絲綢，若有似無的滑順，出彎後的再加速，在雙渦輪增壓柴油引擎的威力下，換來全車彷彿像F1冠軍車手充滿勝利喜悅的香檳軟木塞般飛躍。

如果不要看右半的轉速部份，535d幾乎會讓人忘了它是柴油車。

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維持高度駕駛樂趣
彎到表現滑順無阻

然而535d並非M5，跑格濃烈的房車最終仍得受限於重量與車身尺寸，在開闊的快彎上535d可以把速度提升到相當境界，尤其強勁的再加速更是縮短了彎與彎間的直線過程，但若是入彎時車速過快，輪胎的哀號與推頭都是小事，補油控制車尾的動作可得格外小心，大扭力的瞬間輸出，偶爾出現就會讓人手忙腳亂。

BMW底盤有著車界頂尖的水準，滑順銳利的反應人見人愛，而它強調的駕駛導向性格，更刻意延後了各式電子輔助系統的介入時機，然而這究竟是好是壞，卻是個人喜好問題，並沒有標準答案。

充足的動力與超強扭力配上一具好底盤，還有什麼比這更過癮的？

駕駛動力愈強大的車款，對於電子輔助系統的依賴也愈重，這跟駕駛技術無關，主要是膽識問題，有膽踩下油門，卻不見得有膽高速拐彎，尤其是近年來車輛的動力愈來愈誇張，要開快並不困難，但是要過彎又快又順卻不是簡單的事，車輛的機械性能是一部份，準確的操作手法卻還是得依賴駕駛人。

到處都是M字！全車M化的535d在細部的點綴毫不馬虎，當然，M字的出現也多得讓人有點煩。

有些人懷念老式車輛的機械手感與需要高度駕駛技巧的風味，然而近年來的新車，卻大多是屬於可以無腦開快的“防呆底盤”，即使講究駕駛樂趣的車廠，在製造新車時，也得向安全性與銷售等方面妥協。

講究駕駛樂趣的BMW也不例外，得向趨勢與安全方面妥協，各項該有的防滑與安全輔助一樣不缺，而跟其他車廠產品的不同之處，就在於BMW延後了介入時機，讓駕駛人在安全與樂趣之間有著較大的寬容度。

排檔桿的手感還真的有點像某種電玩把手，跟傳統式的機械手感不太相同 。

駕駛535d的過程十分愉悅，這輛車有著足以燒胎的強大扭力，以及超過一般同級房車的優秀操控，是一輛坐駕駛座樂趣遠勝過坐後座的樂趣取向車款，而且它的優異引擎，讓我們見識到柴油車除了省油之外，也能提供駕駛樂趣的一面。

In My Opinion
Driver：劉建宏

在操作之下，常常會讓人誤以為柴油車是省油的萬靈丹，當然柴油與汽油的售價差距，真的能讓人以行駛里程的油耗差距用以彌補車價間的落差。

然而對真正的熱血派來說，一般柴油引擎的特性顯然不夠讓人熱血沸騰，但是在535d車上，這具巧妙設計、有著強大動力的柴油引擎，不僅提供了一般柴油引擎該有的蠻力，同時BMW也刻意讓它的表現趨近於汽油引擎，不看轉速錶，光是油門反應與引擎聲浪，會讓人產生彷彿駕馭著一個V8汽油引擎般的錯覺，光是這個引擎，就讓人想給535d滿分！

它的優點：動力強、操控不弱、扮相殺氣充足。
它的缺點：加油的時候會讓人不小心喊出“98加滿！”。