自2009年11月上市以來Mitsubishi Lancer車系可說是該品牌當家主力，國內Lancer Fortis區分為1.8及Lancer Fortis io 2.0兩款設定，且年輕且運動化的外觀更令人讚賞，因此該車款在國內同樣也是一款相當熱門的改裝車款。

Fortis io 2.0車款所搭載的動力系統為最新開發的4B11鋁合金引擎，2.0升的排氣量在MIVEC電子可變正時氣門控制下，可同時控制進、排氣門正時以維持全速域的最佳燃燒效能，加上塑鋼汽缸蓋/進氣歧管與不鏽鋼排氣頭段等輕量化材質，使得這具4B11 2.0L引擎可發揮157hp的最大馬力輸出，而扭力則有20.9kgm。此外，本車也同時擁有耗損更低的六速CVT無段變速系統與F1手自排換檔裝置（Lancer io車款），讓駕駛更能輕鬆掌控引擎轉速與換檔時機。

Fortis的電腦系統可說是日系國產車截至目前最複雜的一套，Fortis的電腦是讀取凸輪軸訊號的系統，所以O2訊號會與Air Flow、點火、失火、點火角度、主副油門連動，大量的感知器將引擎、變速箱、煞車彼此連動，動一髮牽全身。

而Fortis io 2.0在改裝上來說受限於先天複雜的電腦監理系統，但整體的穩定性似乎不佳，在原廠未改的情況下，就經常聽到車開一開就莫名奇妙亮故障燈的情形，使得重改Lancer Fortis至今仍屬稀有動物，因此各大廠至目前為止也都沒有針對這具引擎推出相關的機械增壓套件，就算有，電腦軟體方面也很不容易解決。

此外，原廠所配置的模擬六速手自排CVT變速箱，雖擁有動力傳遞直接，換檔快速、節省燃油的優勢，不過鋼帶傳遞動力的設計，確實會有無法承受過大扭力輸出的缺點，面對外掛渦輪或機械增壓時，最大增壓值0.7bar就已是該變速箱的極限，且還不能在靜止狀態下急加速，來個幾次變速箱馬上下課，因此想要將提高增壓值，獲得更大的馬力，手排變速箱的更換是必然的過程。