狼堡國際這次將旗下代理的MTM系列商品推到最緊繃，特別將MTM RS6R 730hp版本整部由德國空運來台，也順利通過ARTC測試能合法領牌上路，V10 TFSI引擎所帶來的730hp震撼，更是低、中、高速全區對應，表現堪稱目前地表最全面的猛獸。

730hp！真的假的？歐洲車動力都是虛報的吧！其實在筆者在實際試駕前也是這樣想，不過就像撒尿牛丸一樣，咬過一口那爆漿的快感，依舊停留在筆者的體內，先來講講MTM RS6R的基礎車型Audi RS6 Avant，就會知道730hp並不是空穴來風。RS6所搭載的4911c.c.的V10 TFSI本體，基礎是由與贏得無數Le Mans賽事榮耀的Audi R8賽車採用相同的TFSI缸內直噴渦輪增壓技術概念而來，另外更導入賽車特有的乾式油底殼設計，在雙渦輪的壓搾下最大馬力更是來到580hp/6250～6700 rpm之譜，另外拜大排氣量及雙渦輪所賜，1500rpm開始就能有66.3kgm的扭力直達6250rpm止，這具V10引擎良好的底子，只需開通它的任督二脈即可變身武林高手。

在MTM套件的改造下，這部RS6R可輸出驚人的730hp最大動力，堪稱國內最猛的旅行車猛獸；而前後碳纖維的空力套件也是性能的指標，與一般RS6有著截然不同的氣勢展現。

放肆的730hp最大動力

730hp RS6R目前並未在MTM官網上公佈，目前一般版本僅公佈702hp版本（差別僅在於全段排氣管的搭載），而想變身730hp式樣也並不困難，MTM為它量身打造的套件相當實在，首先進氣部分為了提高進氣流量，因此採K&N高流量進氣濾芯來供給渦輪更高的氧氣使用，排氣部分MTM則是將原本風派上的觸媒廢除，搭配附閥門控制系統的白鐵材質中尾段，與原廠63mm的全段設計相比，MTM則是在前段將管徑提昇至68mm，而後段為了考量到更順暢的排氣效率，則是將管徑一舉拉大至72mm，藉此顧及低中高速的全區域發揮。

MTM晶片部分也可依照車主使用環境，在出廠時即可選擇電子限速區域，另外如果已經是RS6的車主也可直接升級730hp套件。實際路試時筆者發現，光是發動怠速，V10搭配MTM排氣系統所散發的聲浪就足以讓人唇齒留香，來到直線踏下油門發現該車絲毫沒有Lag，尤其是過了3000rpm後的全出力，在quattro的介入下完全不會打滑，狂放加速G力令筆者感到瞬間頭昏，短短約200～300公尺的路面這部RS6R就瞬間將時速推上180km/h，而礙於採訪太過突然，不然筆者很想一親它100～300km/h芳澤，不過唯一能推估這部RS6R 100～200km/h加速絕對僅需6秒不到。

這具V10 TFSI引擎在經由MTM強化進排氣及ECU修改下，輕鬆達到730hp的最大性能表現。

對應強大動力輸出的6速Tiptronic手自排變速箱，擁有十分激進化的換檔程式及綿密的齒輪比。