一向以打造最高性能並持續突破最速量產四門房車紀錄的Brabus，對於追求極速的讀者一定不陌生，從1996年起E V12就創下330km/h紀錄，隨後在2003年以E V12 Biturbo將紀錄推高至350.2m/h，然而在2006年所推出以CLS車款為基礎Rocket更是達到365.7km/h。

這回法蘭克福車展中全新CLS則成為本次破紀錄的火箭目標。動力方面Rocket 800仍舊使用S600的5.5升V12雙渦輪引擎為基礎，藉由強換腹內機件並加大衝程使得排氣量增加至6.3升，另外碳纖維集氣箱、進氣歧管、渦輪加大、金屬觸媒、不鏽鋼四出排氣管、凸輪軸與Intercooler等硬體重新配置，配合ECU撰寫新程式讓做大馬力可達800hp/5500rpm與扭力144.9kgm/2100rpm。

為了避免扭力瞬間過大導致機件受損與安全性，因此電腦特別將扭力控制在112.2kgm。以往Brabus所打造的動力巨獸最怕就是變速箱無力承受，因此即使新世代7速系統的推出，其工程團隊仍是沿用舊五速設定，但是這次CLS在特別強化原廠變速箱後已正式改為7速，配合40%的LSD設定讓後輪扭力分配更均衡，藉此0~100km/h只需3.7秒，0~200km/h更在9.8秒內完成，就算要從靜止跑到300km/h的時速也不過花上23.8秒，配合上特殊高速胎極速雖上看370km/h以上，但是目前仍將極速設限為350km/h。

配合高速所需，重新設計的空力外觀還特別經過風洞進行實際測試，車頭進氣壩藉由外擴角度讓兩端冷卻系統能夠充分獲得冷空氣降溫，而水箱護罩上四個進氣孔配合引擎蓋內層碳纖維集氣系統，能夠使得引擎得到最大進氣量，此外側裙、全車葉子板與後保桿也都導入擾流與導風設計，就連個性化尾翼也都能夠保持高速時足夠的下壓力。其餘底盤還包含前12後6多活塞卡鉗與380×37mm、360×28mm提供所需制動力，避震器則是與Bilstein開發10段伸縮側可調功能，20吋Monoblock F單片鍛造輪圈與255/35ZR19、後285/30ZR19跑胎達到最大抓地力。

前後葉子板、側裙、後尾翼與前後保桿等空力套件，經過嚴密風洞測試後以求最佳空力效能並達到最佳「火箭氣勢」。

由5.5升擴缸至6.3升的S600雙渦輪增壓V12引擎，經過腹內與周邊硬體強化後，最大性能輸出可達800hp/5500rpm與扭力144.9kgm/2100rpm(安全控制為112.2kgm)。

前保桿兩端增加到最大的進氣面積，為的就是希望能將冷卻系統效能發揮極致，以維持Rocket 800源源不絕的續航力。

黑色系內裝除了大量融入Brabus Rocket 800的改裝精品之外，其中最令人熱血的還是高達400km/h的時速錶，已展現出深不可測的驚人實力。

為了應付高達800hp/112.2kgm的性能輸出，除了20吋Monoblock F單片鍛造輪圈與性能胎，前12後6多活塞煞車系統也是制動力的關鍵。

引擎型式 6.3升V12雙渦輪引擎
馬力 800hp
扭力 112.2kgm
0~100km/h 3.7秒
極速 370km/h