繼承Beetle「人人皆可擁有的汽車」精神

在今年的法蘭克福車展上，地主Volkswagen原廠傾力規劃的新世代都會小型車The Up!量產版本終於現身，並且計劃在今年底開始銷售。The Up!車型的最終目標和它的前輩Beetle相同，就是成為全世界銷量最高的車型。面對Dacia Logan或Tata「十萬印度盧比車」（折合約2500美元）等強勁對手，新款「大眾車」要想在低價車市場力挫群雄的機會有多大？日前VW「The Up!」計畫的最終量產版已於9月12日的法蘭克福車展上正式亮相、並緊接著將於今年12月在歐洲上市。知情人士透露這款四座車型將與Peugeot 107、Citroen C1與Toyota Aygo等小型車直接競爭，售價大約為9,500歐元（約台幣38.7萬元）。

雖然The Up!中控檯的設計以簡單實用為主，但Volkswagen仍提供名為「Maps + More」的可攜式多媒體資訊與娛樂系統 ，車主可快速將娛樂主機裝到中控檯上方或者隨身攜帶。

法蘭克福車展的重量級車型

熟悉汽車產業的讀者可能還對上屆法蘭克福車展出現的「The Up!」計畫概念車有所印象。這款「世界車」研發計畫的重點是靈活適應不同市場的需求，不論是空污規定較寬鬆的發展中國家，或是像歐盟和美國這類對安全性和廢氣排放量要求比較嚴格的國家。「The Up!」計畫的最終目標和它的前輩Beetle相同，就是成為全世界銷量最高的車型（Beetle達到了2100萬部）。由於中東、北非、俄羅斯、南美、東歐及亞洲新興市場對入門小型車款的強烈需求，全球汽車製造商不約而同將小型車為兵家必爭之地與生死存亡的重要級距。過去以「製造大眾用車」的精神起家的Volkswagen集團以Beetle車型起家、之後由Golf車型接棒，但隨著新世代Golf的尺寸與價格逐漸「升級」，與大眾的距離也越來越遠，繼承Beetle「人人皆可擁有的汽車」這個重責大任，就落在「The Up!」計畫上。

過去Volkswagen車廠在小型車級距推出的產品，多因為價格定位過高而無法獲得足夠吸引力； Lupo的銷量無法在其7年的產品生命週期內達成目標之後，該廠於2005年決定將該車型停產。

豐富的小型車設計與銷售經驗

小型車的尺寸雖小，但設計難度卻非常高。以Daimler集團內的迷你車品牌Smart為例，光是研發Smart各車型的計畫，就花了Mercedes車廠超過10億美金，從1998年至今的營業虧損已堂堂突破20億美金大關，像Smart這樣不成功的小型車計畫所在多有，Volkswagen也於2004年初宣佈將終止迷你車Lupo及Audi A2後續車款的研發計畫（由於生產成本實在太高）。反觀The Up!車型是現任執行長Martin Winterkorn上任之後才開始研發計劃的新車型，在2007年1月份正式執掌Volkswagen集團的Martin Winterkorn眼中，The Up!這款車有極高的戰略意義，因為消費者對小型車的需求不斷增加，而各國政府也在大力推動降低空污排放。

事實上Volkswagen車廠對於小型車絕不陌生，甚至該說是經驗豐富！對於所謂都會微型級距的車型，The Up!可說已是第三代產品，但過去該廠在此級距推出的產品，多因為價格定位過高而無法獲得足夠吸引力。在Volkswagen Lupo的銷量無法在其7年的產品生命週期內達成目標之後，該廠於2005年決定將該車型停產。雖然之後接班的車型：Volkswagen Fox目前仍在巴西組裝生產並出口歐洲，不過其出口數量受到巴西貨幣兌美元近年來大幅升值而顯著縮水。

在前兩次不算成功的計畫之後，今年Volkswagen第三次嘗試推出一款希望在全球獲得成功的小型車產品能否成功？至少執行長Martin Winterkorn本人相當有信心，日前他在接受記者訪問時表示：「The Up!這款小車有著巨大的潛力，它也是我們未來發展計畫的重要一環。」VW集團品牌總監Ulrich Hackenberg也證實他們正在研究使用The Up!車型取代現有Fox車型的可能性？

重返小型車市場令人期待

與主要競爭對手相比，The Up!車型的尺寸（車長3540mm、車寬1640mm）比Toyota Aygo略大。The Up!車型的預定售價（9,500歐元），雖然是Volkswagen在西歐市場最親切近人的車型，但它並不是市場上最便宜的小型車；Kia Picanto車型的起價僅8,990歐元，隸屬GM集團的Chevrolet Spark車型的起價也只要9,140歐元。

Volkswagen規劃在東歐斯洛伐克Bratislava的生產中心組裝The Up!車型，斯洛伐克較低的勞工成本有望幫助該廠降低生產成本。來自德國汽車工業協會（VDA）的數據顯示，斯洛伐克的汽車工人平均工資為每小時8.08歐元，在17個歐盟成員國中排名倒數第三高，相比之下德國汽車工人的薪資（每小時43.76歐元）大約是其5倍。

中國古諺有云「事不過三」，在過去兩次推出小型車產品都沒有取得顯著成功之後、Volkswagen車廠這次能否扭轉態勢？根據市場研究機構IHS Automotive的預估，全球小型車的銷量在未來幾年有望成長30%。

Volkswagen集團市場行銷總監Luca de Meo日前在接受訪問時表示，他相信The Up!車型每年至少可以吸引10萬以上新車主選擇Volkswagen品牌。IHS Automotive預估到2014年時，The Up!車型的全球銷量相比2012年的銷售預估（約12萬部）增加一倍多（至約28萬部）。歐洲的Volkswagen品牌經銷商也對此款新車相當期待，他們相信在過去很長一段時間缺席小型車市場之後，The Up!將會吸引新客戶重新認真考慮Volkswagen的產品。

Audi A2也是Volkswagen集團曾經推出的一款極具創新特色的小型車，可惜因為鋁合金車身的高生產成本而最後也決定停產。

Volkswagen Fox目前仍在巴西組裝生產並出口歐洲，不過其出口數量受到巴西貨幣兌美元近年來大幅升值而顯著縮水。

Volkswagen規劃在東歐斯洛伐克Bratislava的生產中心組裝The Up!車型，斯洛伐克較低的勞工成本有望幫助該廠降低生產成本。

Volkswagen持續投入關於都會用車的相關研究，甚至包括僅能讓一人乘坐的超小型車。

考量到新能源車輛是未來的大勢所趨，Volkswagen車廠還計劃在2013年推出一款電動版本的The Up!。

The Up!車型是現任執行長Martin Winterkorn上任之後才開始研發計劃的新車型，在2007年1月份正式執掌Volkswagen集團的Martin Winterkorn眼中，The Up!這款車有極高的戰略意義。

在新興市場上，The Up!將面對Dacia Logan或Tata「十萬印度盧比車」（折合約2,500美元）等強勁對手。

The Up!將與Peugeot 107、Citroen C1與Toyota Aygo等小型車直接競爭，售價大約為9,500歐元（約13,600美元）。