Lancer移植4G63
前驅430匹重改

通常國產前驅Lancer大多會使用4G93T引擎進行重改工程，這樣的花費也比較划算，不過本車車主為了力拼國內100～200km/h排行榜，因此決定使用三菱最強的4G63系統來打造出一輛最強的前驅Lancer直線加速車，而這個任務由南部知名的改裝廠潔麗接下後，便開始策劃本車改裝的藍圖。由於使用的是4G63系統，這具引擎在改裝上來說最大的優勢就是在於改裝套件的多樣性，為了顧及車主的預算之下，Tuner選擇了美國知名的Eagle 100mm強化曲軸、Eagle鍛造H型連桿與Wiseco 85.5mm活塞來進行腹內強化與排氣量升級的工作，順勢將排氣量增加至2295c.c.，此外，為了讓引擎能夠更為耐用還特別購置ARP的強化汽缸螺絲來組裝引擎，以便在動力大幅提升之餘也能夠更耐操。

通常國產前驅Lancer都會使用4G93T引擎系統來進行改裝，但本車為了挑戰國內100～200km/h排行榜，特別植入EVO上的4G63引擎以便求取更好的成績。

周邊方面位了配合排氣量升級後的需求，凸輪軸使用美國BC 286度套件來提升進排、氣效能，而供油系統更誇張的換上1000c.c.噴油嘴搭配韋伯255L汽油泵浦與Sard調壓閥，以便日後為這具動力怪獸提供足夠的燃料，至於在周邊方面除了Sard進、排氣洩壓閥外，其餘包括管路、頭中尾段、進氣冷卻器、水箱等，均由店家自行製作以節省成本，雖然使用的都不是高價位的名牌套件，但是依舊能夠擁有良好的效能。在如此搭配下渦輪選擇了尺寸適中的GT 2835R本體，而Tuner使用EVC 4將增壓值設定在1.8bar的水準，並以V Pro 3.3電腦進行調校，以2.3L的排氣量來推動這具渦輪可說是完全能將實力發揮，尤其是中低轉速渦輪便能夠開始全增壓，預估動力可達430匹馬力的輸出。

店家自製的生鐵渦輪芭蕉雖然其貌不揚，但是耐用度卻相當不錯，而以2.3L的排氣量來推GT 2835R這具渦輪，雖然出力並不暴力但卻是相當適合的選擇。

店家認為400多匹馬力程度的4G63渦輪引擎並不需要更換節氣門與歧管，原場套件就已經相當夠用了，因此並未予以更換。

為了做出更好的汽門重疊角度調整，本車也換上了可調式凸輪軸普利，以便讓Tuner進行調校工作。

店家自製的巨大進氣冷卻器看起來相當有氣勢，彷彿在告訴對手不要輕易挑釁，這是直線加速車的標準配備。

為了保有實用性，因此車內並未大量拆空偷輕，整體陳設就有如一般街車式樣，不過當要拼成績時可就要通通拆掉。

原本中控台面板已經改裝成F-Con V Pro與監控儀錶控制器的放置位置，整體性相當不錯。

儘管HKS EVC渦輪壓力控制器已經推出第六代產品，但Tuner還是偏愛四代的便利性，因此該廠的改裝車上通常都會使用EVC IV。

店家自製的排氣管雖不是名牌貨，但排氣效能還是有一定的水準，且聲浪也頗具性能味。

潔麗Lancer 2.3L改裝重點
4G63引擎移植
Eagle 100mm強化曲軸
Eagle鍛造H型連桿
Wiseco 85.5mm活塞
ARP的強化汽缸螺絲
BC 286度凸輪軸
1000c.c.噴油嘴
韋伯255L汽油泵浦
Sard調壓閥
Sard進、排氣洩壓閥外
潔麗自製渦輪管路
潔麗自製頭中尾段
潔麗自製進氣冷卻器
潔麗自製加大水箱等
GT 2835R渦輪本體
HKS EVC 4渦輪壓力控制器
HKS F-Con V Pro 3.3電腦