而後繼的初代RS4再次運用渦輪增壓技術，將2.7升V6引擎榨出380匹的馬力輸出、魅力更勝一籌，自此奠定RS系列的穩固基礎。

為展現Audi在自然進氣引擎方面的調校功力，新一代RS4改以既有的4.2升V8引擎為基礎，經自家Quattro部門的精心修改，爆發比渦輪增壓更強勁的功率輸出。

Audi在1994年推出RS2 Avant打響RS家族名號之外，甚至還掀起高性能旅行車的流行風潮，就外型來看還是RS4 Avant最對味。

從外型特徵即可明顯看出RS4的強悍性格，寬大的葉子板輪弧底下所容納的是寬輪距及19吋跑胎，而專屬空力套件讓RS4外觀有將近50%的部位皆經過更動，但整體仍維持源自A4車系的肢體語言。

就視覺呈現來看，RS4近似於A4的設計雖無法強烈突顯其獨特性，但低調作風卻符合部分車迷內斂的性格，且Audi除了房車版本之外還提供敞篷與旅行車選項，選擇性較對手要來得豐富。

寬大葉子板是RS4的主要特徵之一，藉由輪距加寬並搭配19吋跑胎以供應420匹馬力湧現所需的循跡性。

RS4於去年正式引進國內後，筆者曾有過兩次試駕經驗，其強勁爆發力及靈活駕控感與過去印象中的Quattro車型截然不同，強調操控的前40：後60動力配比，讓RS4在彎道中可展現如後驅車般的輕微漂移特性，且因四個車輪皆具備強大驅動力，讓RS4有著高水準的性能演出。

配備方面，提供兩款方向盤及座椅的搭配選項，專屬的跑車化方向盤上設有Sport鈕，可讓420匹馬力以更加粗暴的方式完全解放，由Recaro代工的跑車桶椅雖為手動調整，但包覆性更為穩固。

因Quattro四驅系統的關係，前後輪胎皆為235/35/19，煞車系統則是前八活塞卡鉗搭配365mm通風碟。

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420匹V8動力飽滿
四驅充分傳遞動能

RS4的動力機構仍源自Audi旗下的量產4.2升V8 FSI引擎，每缸四氣門並具備進排氣控制的可變氣門正時及三段可變歧管。而為符合RS4在性能方面的高標準，整具引擎經Quattro部門重新規劃，汽缸頭、曲軸、活塞及連桿均換上重新設計的強化部品，並將壓縮比提高至12.5：1以強化爆炸能量，繼而達到平均每公升可輸出100匹馬力的動力值。

這具V8引擎在經過多年發展與數度修改後，現今已有非常成熟的性能演出，可輸出420匹馬力與43.8kgm扭力。

實際上這具V8引擎在強大動能之外還具備體積小與輕量化的特點，因此連R8跑車也選擇以這具引擎為動力。

其420匹最大馬力可在7800rpm完全爆發，43.8kgm最大扭力在5500rpm湧現，並藉由可變氣門及三段可變歧管的協助，在2250～7600rpm之間可持續供應39.5kgm以上的扭力值，強大的功率輸出甚至用二檔起步依然輕鬆自如，在任何轉速與速度踩下油門，感覺這具引擎皆備好飽滿的動力供主人揮霍。

底盤與驅動架構方面，RS4配置的Quattro四驅系統雖同樣以電子中差搭配ESP動態穩定系統，可快速調整四輪的驅動力分配，但此次為對應RS4的特殊要求，展現更靈活的操控性及駕駛樂趣，其Quattro系統在正常狀態下的前後動力配比從過去的50：50改為前40：後60，不過若遇上特殊路面同樣可提供前後0～100～0的主動配比。

從配備等級、售價與RS4的產品力加以評估，這具4.2升引擎仍具有水準之上的性能演出，可惜車輛本身因進入市場時間較早，對喜歡嚐鮮的車迷來說已失去些許吸引力。

不過大改款的全新A4預計在九月分的IAA法蘭克福車展與世人見面，因此以A4為基礎的下一代RS4會有何種改變？值得玩味且令人期待。

內裝擁有專屬的三幅方向盤、排檔桿與跑車座椅，方向盤還設有S鍵可加快動力輸出的反應與時間。

<競爭力預測> 五角型雷達圖

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Our Opinion－正面競爭帶來科技的大幅躍進

油價愈來愈高，廢氣與油耗的環保排放標準更加嚴格，但這些車廠就是有辦法不斷推出馬力更大、速度更快且仍符合上述規範的高性能車，最主要的關鍵在於排氣量與電腦控制技術。

不斷加大的排氣量在排氣管塞入多顆觸媒後依舊展現強悍的低速扭力，且觸媒也具有部分消音效果，此時技術人員如在消音筒裡加入主動式可變閥門，便能讓大排氣量的高性能車在低速非常寧靜並符合環保要件，但只要大腳油門到底，強大馬力即可閃過消音筒宣洩而出。

當然，並不是每部高性能車都是用這種方法，不過為了討好消費者的心，這些技術人員所花費的心思與時間遠超過我們想像。

過去的高性能車每一部都是吃油猛獸，也是環保人士眼裡的凶神惡煞，但隨著技術的不斷革新，即便如C63 AMG高達6.2升的排氣量也都能符合現今歐美地區的油耗及環保標準。

即便這幾款車型的馬力輸出均高達420匹以上，依然非常安全且容易駕馭，這些都是競爭所帶來的成果。

最後，誰會在此次超級跑房車的爭鬥中勝出？這個答案要等到四款車全部齊聚才會揭曉。RS4去年已引進國內販售，新M3最快會在11月左右抵港，而C63 AMG約在明年第一季登場，至於IS-F？

總代理目前雖未有明確答案，但依該品牌過去的操作手法來看，如果其採限量方式販售，這部車引進國內的機率並不高，接下來就只有看貿易商的功力了。