目前在台灣仍屬稀有車款的Scirocco R（目前全台僅6台），除了傳動系統維持與普通版相同的前置前驅之外，不論是外觀、內裝、動力與懸吊系統都經過相當程度的強化，其中最引人注目的部份在於動力系統的強化，車上使用潛力十足的2.0 TSI渦輪增壓引擎，除了渦輪增壓器與重新設計的排氣系統之外，引擎周邊也進行了相當幅度的修改；為了對應更高的增壓值，包括汽缸螺絲在內等零件都換上了強化製品，連桿也改採不同的工法製作，甚至連汽缸體都經過強化以對應更強的輸出，在經過細部調校之後，在原廠高增壓（Boost 1.2 bar，壓縮比9.8：1）的設定之下，動力輸出一舉躍升為265hp/6000rpm、35.7kgm/2500～5000rpm，超過前一代R32 3.2升V6引擎的動力輸出，油耗也較V6引擎來得經濟。

Scirocco R車上的2.0 TSI引擎，在機械結構方面與五代GTI幾乎無異，在經過原廠調校後這具EA113引擎最大增壓值可達1.2 bar，藉此提高引擎的動力輸出（270hp/35.7kgm）。

Scirocco R的底盤設定也經過特別調校，XDS電子式限滑差速器乃是標準配備，此一裝置與ESP連動，可藉著電子系統偵測兩側前輪間的滑差，並以煞車消除滑差，藉此消除轉向不足的現象；懸吊系統的基本結構則與一般Scirocco相同，採用前麥花臣、後四連桿的設計，但在設定方面則經過相當程度的修改，以對應更強勁的動力輸出；Scirocco R將DCC動態底盤控制系統列為選用配備，此一裝置可依據路況隨時調整避震器設定，並且可消除車輛的前後俯仰與側傾；此外，懸吊設定亦可讓駕駛人自行控制，可透過車內排檔桿前的按鈕，可隨時切換「一般」、「舒適」與「運動」三種不同的模式。

除了強化的引擎之外，車頭水箱護罩上的「R」銘牌，也顯示出其不凡的身分。

原廠設定已屬優異的Scirocco R，在經過VAG改裝專家E-51艾瑞克國際的巧手調校之後，先是灌入GIAC電腦程式，有效提高整體輸出效率，並換上美國動力大廠VF Engineering的強化進氣系統以及IPE可變閥門排氣管，在尚未使用水噴射系統時便可輸出約350hp的最大馬力，搭配Scirocco R 1330kg較輕的車身（Golf R：1466kg），在直線加速上顯得相當得心應手；透過GIAC設計的「Flashloader」控制器，在切換成為賽車汽油設定的Race模式之後（供油、點火正時提前），並實際使用VP Racing Fuel MS100賽車汽油上路測試後得到100~200kn/h：11.1秒的亮眼成績！

前保桿內碩大的中央冷卻器，說明了它不只是輛Sciroccc R，還是輛經過大幅改造的猛獸。

雖然原廠已將輪胎以及煞車系統升級（235/40/18，前345mm、後310mm），但車主仍是換上制動能力更強的Brembo前六後四卡鉗。

由酒精與水以1：1混合而成，可提升引擎燃燒效率並降低溫度的水噴射系統，並可依照個人之設定，隨增壓值控制其作動，近期已成為改裝界的新寵兒。

由排氣管銘牌上的字樣中可清楚看出，這可是IPE為國內Scirocco R所生產的第一支排氣管，渾厚的聲浪給人一種深不可測的感覺。

內裝部分與一般版本的Scirocco差異不大，只換上了Scirocco R專屬的三幅式平把方向盤以及繡有「R」字樣的真皮賽車椅。

改裝明細表
GIAC Stage 2     33000元
VF Engineering進氣組  18500元
IPE可變閥門排氣管  108000元
水噴射系統    36000元
總計     約20萬