●3.0公升等級的動力水準、0.6公升等級的油耗表現
●捨棄鎳氫電池、改用鋰電池
●日本售價304～380萬日圓，約合台幣117～147萬

隨著Toyota在北美最重要也最暢銷的中大型戰略房車Camry大改款上市，原本在北美所銷售的油電版本Camry Hybrid也升級新的動力規格，由直列4缸2.4公升改為全新設計的2.5公升引擎、並搭配新的油電系統，新引擎導入高膨脹比循環、VVT-i可變氣門正時、EGR減低廢氣有害物質。新動力系統也捨棄鎳氫電池、改用鋰電池，在完全零排廢的純電動模式下，能以最高40km/h的速度行駛最多2.6公里。而在日本，Toyota宣佈新Camry只會銷售這款油電版本，因為日本國內市場對於四門房車的需求已經很低，純汽油版的四門房車不再具備任何特殊賣點，因此Toyota打算以油電車型來營造差異化、強化存在感。

新Camry Hybrid的動力和油耗呈反比。

日本四門房車市場需求低

新Camry Hybrid的引擎馬力160匹、扭力21.7kgm，搭配馬達之後的總可用馬力為205匹，已達到約相當於同廠3.0～3.5公升純汽油房車的水準，而馬達的超高扭力（27.5kgm）更讓它的0～100km/h加速只要7.8秒。在車身輕量化、提昇空氣力學性能、首度於本車系標準配備17吋輪圈、並採用低抗阻輪胎的效應下，為新Camry Hybrid創造了極低的油耗，日本10-15測試模式為26.5km/L、JC08測試模式則為23.4km/L，省油性可比日本0.66公升純汽油輕型汽車。根據負責研發新Camry的Toyota產品企劃本部表示，這個等級的中大型房車若使用純汽油動力，油耗最低極限也只能做到約15km/L的水準，因此使用油電系統確實可以塑造亮眼的賣點。新Camry Hybrid日本售價約304～380萬日圓，設定每月銷售500部，這個目標已達舊款平均銷量的6倍之多；原本上市首月的銷售目標則為1000部，但實際上市前的訂單卻已有1700部。

新Camry Hybrid原廠標準配備17吋輪圈。