⊙史上第一部名正言順出師迎戰的C-Class Coupe
⊙BlueEFFICIENCY低油耗、高扭力Turbo引擎
⊙AMG C63馬力可達481匹
⊙國內售價＝C180 192萬元起/ C250 249萬元起
⊙國內上市日期＝2011年9月
⊙期待度＝★★★★☆（4顆）

不少人以買一部Mercedes-Benz作為事業有成的自我獎勵。剛好手上有兩百餘萬閒錢，該買什麼好呢？各位走運了，史上第一部C Coupe剛剛出爐，買玩具，有新的買最新就最開心。維他命C是維持身體健康的重要關鍵，沒有它，身體諸多不順，女孩的皮膚看來會老了幾歲，夠嚴重了吧。C系是M.Benz的生存動力，SLR賣得好不好，SLS是不是百分百受到全球愛戴，沒關係，等於美女偶一沒睡飽，不礙事的。但假如量銷型的C-Class若出了差池，股價必跌，董事會的每一顆頭都會痛到爆。所幸車廠的這服維他命C，品質一流，M.Benz要員從未因它而爆炸。

我們欣賞全新C-Coupe的設計，它是漂亮的，比起之前的CLK更上層樓。

C引所有買家

C系的前身是190E，190E的年代，只有一味四門車款供選擇。後繼車C系好些，有旅行車可選，到了第二代的C-Class，選擇更多，多了一款名為CLK的Coupe跑車。車廠由於某些原因，硬是不名正言順地以C-Coupe的名義迎擊頭號對手BMW 3 Series Coupe；CLK之後同樣使用W203底盤的CLC，亦非正宗的Coupe。今天，Coupe的熱潮來了，各廠牌相繼推出，發明汽車的Mercedes是不能不動作的。繼E-Class Coupe 復活後，C-Class Coupe誕生，亦已正式登台。

鍍鋅飾邊三環式儀表與跑車化三輻式方向盤，共同演繹洗鍊的車室風格。

重振雄風

現在的M.Benz設計上已回復到兩代以前的德式坦克硬調風格，不再玩柔性軟調。外型上，是有勁的肌理曲線，凹凸有序的輪拱，這樣的發育程度，從只有在強調高性能的車款上才得見，例如張牙舞爪的190E 2.5-16 EVO。而在造型上，舉目皆是線條俐落的結實雕飾，展現雄性睪丸激素的影響。我們喜歡這樣的M.Benz，其實開Coupe的人，以男性為主，車廠這樣的改變，大家都會按讚。Coupe要成功的首要條件，是漂亮。開一部長得不怎樣的七人車，還可以用「老爸坐得舒服就好」來原諒自己；玩樂、開爽的Coupe長得不如心意，開一次難過一次，不如走路還比較好。我們欣賞全新C-Coupe的設計，它是漂亮的，比起之前的CLK更上層樓。

後排獨立雙座設計與 1/3:2/3可傾倒後座椅背為標配，最常有可延伸至176cm的空間。

變型金牌

四門轎車要變型成Coupe型車，第一個指定動作：變矮車身。車身一趴，起跑線上蓄勢待發的味道便有了。Coupe的車身較Sedan版降低了41mm，若選配「動態操控套件 (Dynamic Handling Package)」，車身再低15mm。此套件包括了更跑車化的硬調避震、齒比更快的轉向系統和方向盤換檔撥片，是喜歡跑車化操控特性買家的優質選擇。如果選擇的是「敏捷操控套件（Agility Control）」，厲害了，包括了「智慧型」的避震阻尼(Selective Damping System)、轉向及換檔系統。一句話：它比我們都總明有腦許多，懂得大家的心意。要硬要軟，或快或慢，用一根指頭指指點點就成了。上山路要快速拐彎嗎？還是滿載貴賓要舒舒服服免驚免暈？沒問題。這一公里是跑車的特性，下秒鐘馬上變成舒適滿分的豪華禮車。至於其他的安全配備，ABS、BAS、Adaptive Brake智慧型煞車、6具氣囊、招牌的Pre-Safe、Neck-Pro主動式安全頭枕…全部是標準配備。M.Benz對於安全的定義，標準一向定得比人家要高。

導入的C180與C250兩款BlueEFFICIENCY車型，馬力分別為156與204匹，配合新7G-Tronic Plus手自排 變速系統，耗油量可低至每公升跑近15.5公里。

快跑雙門

一大堆的先進科技中，BlueEFFICIENCY肯定讓車主感受最明顯，省錢是王道。引入的C180與C250兩款BlueEFFICIENCY車型，馬力分別為156與204匹，配合新7G-Tronic Plus手自排變速系統，耗油量可低至每公升跑近15.5公里。而年底引入的性能旗艦、最大馬力可達481匹的C63 AMG Coupe，油耗亦較早前版本有所進步。C63比起普通版加強了些什麼呢？答案很簡單，除了乘座舒適性外，從頭到尾全部強化性能。斤斤計較的話，C63完全是物超所值。「在能力範圍內買最頂級的東西」是終止後悔遺憾的唯一方法！