歷經兩週各式越野地形的嚴酷考驗，這項由俄羅斯莫斯科紅場出發、穿越西伯利亞森林與戈壁沙漠、並以蒙古首都烏蘭巴托為終點的「Transsyberia Rally 2007」( 2007 橫跨西伯利亞越野賽事 )，終於在日前劃下完美句點；由美國隊車手 Rod Millen 及副駕駛 Richard Kelsey 駕駛由保時捷原廠針對長途越野而特別設計的 Porsche Cayenne S Transsyberia，成功地奪下西伯利亞越野賽分組冠軍及賽事總冠軍！
而本次透過保時捷顧客賽事運動部門 ( Porsche Customer Sport ) 所打造的 Cayenne S Transsyberia，除了勇奪賽事總冠軍、更一舉囊括頒獎台上所有席位！同時在前 10 名車手中，更有多達 7 位車手駕駛 Cayenne S Transsyberia 完成此項壯舉；而保時捷向來所具備的優異性能與精準操控，更在此項橫跨西伯利亞的越野賽事中，完美地驗證了 Porsche Cayenne 車系的全地形越野性能、與長途耐用的實力。
Transsyberia Rally 緣起 ─ 一段 7,100 公里的終極越野
時間回到 2006 年 Transsyberia Rally 賽事，當時駕駛著 Porsche Cayenne S 的兩支私人車隊，成功地以冠亞軍名次通過終點線；2006 年的勝利，為 Cayenne S 首度參加 Transsyberia Rally 即獲得的卓越成就；保時捷原廠在此助力下更是信心十足，決定於 2007 年 Transsyberia Rally 中，為滿懷熱情的保時捷車主特別打造 26 輛專為長途越野賽事所需的保時捷參賽車 ─ 即保時捷顧客賽事部門所設計開發之 Porsche Cayenne S Transsyberia；Cayenne S Transsyberia 透過專屬黑色或銀色、搭配亮橘色局部塗裝與特殊越野用胎、防滾籠、以及特別強化之車底護板等配備，其蓄勢待發之姿更是不辯自明。
這項由莫斯科紅場出發、歷程 7,100 公里直達蒙古烏蘭巴托的 Transsyberia Rally 賽事，正是 Porsche Cayenne S Transsyberia 呈現完美首演的最佳機會；在這段終極越野壯遊中，路徑包括了荒漠、泥濘、碎石、及最具考驗的渡河穿越等，要能奪下最後勝利，除了路徑的準確判斷與車手的駕駛技巧外，一輛如 Cayenne S Transsyberia 擁有卓越性能、與傑出越野能力的賽車，更是必要、且值得的。
| 為參加 Transsyberia Rally 2007，Porsche Customer Sport 特地打造 26 輛 Cayenne S Transsyberia 賽車。 |
Porsche Cayenne S Transsyberia ─ 全地形長程越野的實力驗證
本次參與 Transsyberia Rally 的 Porsche Cayenne S Transsyberia 車型，皆是由保時捷顧客賽事運動部門針對本賽事所需的長途越野能力所特別打造；事實上，這輛 Cayenne S Transsyberia 在動力方面，原廠性能即足敷賽事使用；4.8 升自然進氣引擎，同樣搭載著燃油直噴科技 ( DFI ) 與可變汽門正時與揚程系統 ( VarioCam Plus )，以提供綿密的動力輸出、與優異的燃油經濟性；其最大馬力在 6,200 轉時達到 385 匹、而最大扭力更在 3,500 轉時即可輸出 500 牛頓米的驚人扭力；動力透過更緊密的變速箱終傳齒比設計，其起步與加速性能，更進一步成就可挑戰所有嚴峻越野地形的駕駛能力。
此外，透過保時捷循跡管理系統 ( PTM ) 的電子主動控制系統，其扭力輸出可由一般狀況下的前軸 38%、後軸 62% 的比例，調整為 100% 傳往前輪或後輪；而其配合電子式中央差速器鎖定裝置、與電子可變式後軸差速器鎖定裝置，足以征服長途越野賽事中、所可能面臨到的種種考驗。
在底盤性能方面，Porsche Cayenne S Transsyberia 特別在前後輪軸距上加寬 34mm，主要是為了提供賽事所需的循跡穩定性；另外，Cayenne S Transsyberia 亦搭載了可調整車身高低的氣壓式懸載、可依駕駛狀況與行駛路面主動調整的保時捷主動式懸載調整系統 ( PASM )、以及擁有主動式防傾桿的保時捷動態底盤控制系統 ( PDCC )，除了提供保時捷向來精準的操控性能、更展現其優異的越野能力；而更令人印象深刻的是，搭載跑車化排氣系統的 Cayenne S Transsyberia，其直通排氣尾段所迸發出的驚人聲浪，更是持續迴盪在西伯利亞與蒙古的長征途徑中。
不論從外觀設計、塗裝、到內在機械結構來觀察 Porsche Cayenne S Transsyberia，我們仍可清楚地知道，這是一輛近乎完全原廠輸出的保時捷 Cayenne S；以往，Porsche Cayenne 車系在 On-Road 性能上，一直是所有 SUV 的翹楚，而在越野性能上，以往我們僅能在原廠試駕活動與保時捷車主駕駛訓練營 ( Porsche World Roadshow ) 中獲得驗證；而本次 Cayenne S Transsyberia 橫跨長達 7,100 公里的西伯利亞荒漠與蒙古戈壁沙漠，更驗證其長程越野能力與優異的耐用性能；包括所有參賽的 26 輛 Cayenne S Transsyberia，沒有任何一部因機械故障退賽的車輛；透過本賽事的長程越野考驗，Porsche Cayenne S Transsyberia 所表現的傑出安全設計與越野競速性能，更是令人激賞。
| 馳騁在荒漠平原上，Cayenne S Transsyberia 便展現其 4.8 升引擎的強大動力！ |
Transsyberia Rally ─ 汗水與毅力的最佳典範
本次 Transsyberia Rally 總冠軍 ─ 美國隊車手 Rod Millen 在賽後訪問時表示，在為期兩週的艱難賽程中，由於地處荒漠或泥濘等多變地形，不論在駕駛本身的駕駛過程、或副駕駛在導航過程中，皆難免犯上一些錯誤，而面對各項如污泥、水塘、荒漠碎石等路況，在此艱難的馬拉松式越野賽中，之所以能獲得最終勝利，主要原因就是避免犯上錯誤而耗損時間，並要憑藉著經驗與機警，知道如何在賽車速度與穿越地形上的配合進行取捨；例如在起伏較大的鬆軟泥土地面當中，就得維持較低的車速；而在類似蒙古草原的黃土碎石平坦路面上，即釋放 Cayenne S Transsyberia 的強大性能、盡情馳騁。
值得一提的是，Ｒod Millen 除了在美國與紐西蘭、都分別取得過三屆國家越野賽事的冠軍，他更曾在舉世聞名的「Pikes Peak Race to the Clouds」奪下五屆總成績冠軍，其越野賽事經驗與膽識，更透過本次 Transsyberia Rally，更加地令人印象深刻。Rod Millen 更在賽後表示，駕駛 Cayenne S Transsyberia，是他第一次駕駛保時捷賽車；令人激賞的，是 Cayenne 這輛標榜高性能的豪華休旅車，竟然能通過如此艱困的越野考驗；在速度較快的特殊計時路段中，Cayenne S Transsyberia 在性能與操控皆保持其一貫的精準與靈活；而在越野特殊路段上，其卓越的越野與脫困能力，更讓 Rod Millen 讚嘆不已！
此外，在本次 Transsyberia Rally 中，保時捷還有一輛非常特殊的越野賽車參賽 ─ 911 Carrera Safari；這輛由德國車手 Dr. Erik Brandenburg 與副駕駛 Stefan PreuB 所駕駛的 911 Carrera Safari，事實上是由車手 Dr. Brandenburg 親自將一輛 1975 年的 911 Carrera，按照於 1978 年參加東非 Safari Rally 的 Porsche 911 Carrera SC Safari 的規格與塗裝復刻而成；憑藉其 265 匹的最大馬力、與僅 1,065 公斤的車重，這輛後輪驅動的 911 Carrera，曾在賽事最後倒數三個計時路段中取得領先；根據參賽選手表示，由於這輛 911 Carrera 輪胎寬度僅 205mm，相對 Cayenne S Transsyberia 的輪胎寬度達到 255mm，在面對蒙古荒漠散佈尖銳碎石的路段時，911 Carrera 可說佔有相對的優勢。
可惜的是，也由於車身高度較低，911 Carrera 最後在渡過較深水域時損耗過多時間，最後僅獲得賽事總成績第九名，不過 911 Carrera 車手 Dr. Brandenburg 對賽事的熱情，不得不令人拍手叫好；尤其在橫渡蒙古圖拉河的過程中，一開始先由副駕駛下車確認水域高度，隨後 911 Carrera 即由 Dr. Brandenburg 操控著蠢蠢欲動的車尾側滑進入水域。在河流中隨著水流衝擊、與後輪激出的巨大水花，Dr. Brandenburg 一邊高舉勝利手勢、一邊橫渡河面，他所傳遞的熱情、正是 Transsyberia Rally 最佳的具體精神表現！
