對於有空間需求的買家來說，旅行車多出的行李空間肯定是一大賣點。適中的車身尺寸，也不會對操控造成太多的影響。旅行車的實用空間當然是此車的一大賣點。特別加大的行李廂空間，讓這類型的車款擁有更大的空間運用彈性，對於務實派的買家來說，空間或許是第一要求，但是旅行車的另個優勢，則得在試駕之後才能讓人心領神會。

C200 Estate後座膝部空間並不算特別開闊，但淺色內裝放大了視覺感受。

接近房車的駕駛感

提到大空間的車款，讓人首先想到的就是MPV與SUV，其中又以MPV所能提供的空間最為開闊，如果不介意總要把第二排與第三排座椅翻來覆去的話，MPV類型的車款應是最佳選擇。同樣的，SUV車型也提供了較三廂四門房車更大的空間，不過MPV與SUV車型由於車身尺寸與機械設定的緣故，車輛的動態反應與一般房車有著明顯的差異，這也突顯出旅行車的優勢——接近標準房車的動態反應。旅行車雖然比四門房車多出一截後廂，不過底盤的機械結構仍與標準三廂四門房車相近，多數維持與房車相同的機械結構，僅針對後廂可能增加的負重，調整避震器阻尼與彈簧磅數，對車輛的動態反應與操控手感不會產生太大的影響。在動態反應與駕駛手感方面，這三部車分別具備各家車廠的操控特色，Audi Quattro的厚實中性、BMW的明快敏銳以及M.Benz容易駕馭的特色都保留了下來。

由於較大的車身尺寸，C200 Estate將座椅放倒時的行李容積高達1500公升。

空間見真章

空間尺寸或許是選擇旅行車的關鍵因素之一，不論是容積大小或是空間是否完整方正，都影響購車後使用方面的便利性。由於消費者對於空間機能性的日漸重視，車廠也開始針對行李廂空間開發各式新機能與配件。為了方便空間利用，旅行車款都會刻意將行李廂空間方正化，此一特點在Audi車上最為明顯。行李廂內部的寬度從頭到尾相同，方整的格局讓空間看來頗為開闊，隱蔽了行李廂容積最小的缺點；在BMW與M.Benz的行李廂內，靠近後座椅背的位置，都出現安裝後懸吊機械結構所需的突起，讓整個行李廂底板形狀變成「凸」字型，雖然看來空間不若Audi工整，但實際上卻爭取了更多的空間。多數的旅行車都將車頂行李架列為標準配備，這是旅行車除了行李廂之外另一個可以搭載物品的位置，但在使用方面得搭配專用的支架與外掛行李箱，在承重方面仍有其上限（見附表），而且在使用時得確保固定牢靠以免造成危險；另外，由於車頂外掛行李箱會破壞車身的空氣力學造型，在不需使用時最好將其拆除，藉此以降低車輛油耗與行駛時的氣流噪音。

S4 Avant的座椅表面造型十分特殊，但椅背角度稍微直挺。

S4 Avant的後廂空間十分方整，但其實它的容積是三部車中最小的。

320d Touring的座椅造型相對平凡，不過卻有著相當舒適的乘坐感。

雖然行李空間並非最大，但320d Touring底板下方還藏有一個小型置物空間。