一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●國外售價 27,100歐元
●綜合平均油耗 12.9km/L
●上市時間 2012第一季
●原廠保固 4年無限里程
●討喜之處 更古典，更陽剛
 ●遺珠之憾 過於垂直的前擋影響上方視線

從波茨坦廣場地下車站走上波茨坦街，還來不及開始尋找旅館時，我們的視線已經被擺在分隔島上的新一代Beetle所吸引，停在一旁的歷代Beetle與大明星賀比，都無法蓋過新車的風采，新車雖然帶著經典車款的造型與設計，然而本質上卻已經有所不同。相信VW把車輛安排在這裡，除了交通方便、有充裕的住宿空間之外，還有更深刻的涵義：波茨坦廣場在一個世紀前，曾經是歐陸最繁忙的交通樞紐與商業中心，不過在二戰時被夷為平地，在東西德分割時，柏林圍牆亦從此處穿過，曾經在1920年代繁華一時的區域也因此沒落；在統一之後，此一區域又再度成為柏林城中十分繁華的區域，浴火重生的過程，與新一代Beetle的重生似有幾分相似，因Beetle正亟須擺脫上代車型銷售不振的噩運。

新一代Beetle在推出時不僅將配備分為三個等級，還針對歐洲、美國與中國三大市場區分出三套不同的機械與配備設定。

正宗甲殼風情

從內、外造型來看，這部被VW稱為21世紀Beetle的新車，在造型方面確實更向經典氣冷車款靠攏。拉長的車頂與更具力量感的輪拱與細節設計，讓新車看來不再那麼陰柔；在內裝方面也加入了更多的經典造型元素，雖然乍看之下的造型是更復古的設計，但如此的安排只是造型上的復古，骨子裡的中心想法，卻不再像過去那麼簡單。初代的金龜車有著希特勒定下的規格，可以搭乘四到五人（不能讓家人分開坐），在高速公路上得有以100km/h速度巡航的能力，造價不得高過1,000德國馬克；依照這樣的規格所打造出的Beetle，是不折不扣的國民車，簡單堅固的機械結構再加上經濟的表現與獨特的外觀造型、再加上其它的條件，讓這部車成為二十世紀的經典車款之一。雖然經典值得緬懷與保存，不過新世代的Beetle並不打算依著過去的藍圖直接複製。新一代車型被賦予的使命，早已從國民車化身為時尚指標，從VW大費周章為這部車準備了在上海、紐約與柏林接力展開的全球發表會，以及推出前的各種行銷造勢活動，新車瞄準的是年輕時尚族群，車價也非過去的低廉一輩；而真正符合國民車規格的車款，在VW集團下自有其它產品可以擔任。

體積縮小而造型流線的後視鏡並未壓縮後方視野，流線的造型也降低了車輛行進間的氣流噪音。

融和經典 自成一派

全新Beetle的內裝設計也是融和經典與新世代思維的設計。在氣冷Beetle推出當時，為了降低車輛的造價與機械結構複雜度，在配備方面自然頗為簡化，最初期的車款甚至車裡只有一個速度錶，而沒有其它的裝置，這樣的規格當然不適用於現代的需求，在21世紀販售的車款，自然得有21世紀等級的規格。新車雖然追加了大量的配備，但VW藉著運用幾項來自舊時代車款的造形設計，成功營造出車艙內的氣氛，例如副手座上半的手套箱以及車內門板未完全包覆車門，露出部分車身鈑件的造型設計。中控檯、儀錶板等部份採用Beetle專用的設計，展現出不同於其它VW車款的車艙氣氛，其中最特別的是刻意縮小尺寸的儀錶板，縮小尺寸是為了呈現經典氣氛，但是該有的資訊當然一項也不缺。由於車身外觀造型的大幅改變，車艙內部的空間也得到了正面的幫助，最明顯的變化在於後座空間。由於車頂拉長，後座的頭部空間變得十分開闊，膝部空間表現也頗為優異，整體來說，後座變得具備相當的實用價值。由於車身比例刻意仿造經典氣冷車款，前擋風玻璃的角度不僅變得較為直挺，擋風玻璃的面積也較為縮小，雖然前方視野變得較為開闊，但上方視野則略為受限；在一般情況下，上方視野受限並沒有太大的妨礙，不過在停紅燈時若是停在第一排，有時會看不清燈號，這可說是仿古造型意料之外的小困擾。

橢圓型的頭燈是Beetle的造型重點，搭配LED的氙氣頭燈則列為選用配備。

這次VW所準備的動力系統全數為2.0 TSI與DSG變速箱，未來國內初期引進的車款則會以1.2 TSI與1.4 TSI為主力。

尾燈造型改採不規則設計，內部的多層次設計則與其它VW車款相近。

安裝於後窗下緣的擾流翼是Sport版本車款的標準配備，造形設計則有幾分改裝品的氣氛。

全新設計的內裝質感有著長足的進步，右側的上掀式手套箱是模仿經典車款的安排，但是空間較小，下方的手套箱才是主要置物空間。

我們的試乘車上搭載頂級的觸控式衛星導航主機，根據VW所提供的資訊，這套系統是選用配備。