TT-RS與RS3 Sportback的動力組合是使用同一具排氣量2.5升的直五渦輪增壓引擎，在技術方面同樣使用TFSI缸內直噴供油系統，可輸出340匹最大馬力；變速箱方面提供六速手排與七速自手排的選項，而為了迎合TT-RS與RS3 Sportback橫置引擎的基礎架構，Quattro全時四驅系統成為標準配備。

而1M Coupe的心臟是……就傳動系統的特性而言，四驅當然比後驅擁有更高的效率，不過若從車身配重與機械架構的角度切入，前置引擎後輪驅動的1M Coupe擁有更為均衡的表現。此次1M Coupe搭載M部門特別研發的3.0升直六M TwinPower引擎（代號S55B30），這具引擎的基礎來自新一代N55B30，採用HDI缸內直噴與雙渦卷渦輪增壓技術，經M部門重新調校而將最大馬力輸出提高至340匹的同時，高達45.9kgm的峰值扭力更在1500rpm的低轉速即可完全湧現並持續至4500rpm。此外，為因應超車與再加速的需求，M部門還額外設置了超增壓設定，可讓最大扭力瞬間達到50.98kgm的境界，也造就0～200km/h加速僅12.4秒的優異實力。

TT-RS原本就採用鋁合金材質製作的車身，再結合2.5升直五渦輪增壓引擎的強勁動力，僅需4.3秒就能夠完成0～100km/h加速。

那1M Coupe的變速系統是……相較於TT-RS及RS3 Sportback均提供六速手排與七速雙離合器自手排的選擇，1M Coupe目前雖只有六速手排，不過這樣的設定正好符合近期逐漸萌芽的風潮──手排熱。雖然純手排的換檔效率不如自手排，但是卻提供駕駛者更高的自主權，對動力輸出與進出彎道的速度掌控更加精準，且BMW的手排系統向來有著高度評價，離合器踩踏力量輕、排檔行程短且檔位精準，再結合專屬的M限滑差速器，一旦掌握了1M Coupe的操控特性，後驅車那種狂野又華麗的駕馭快感是其他類型車款所難以比擬的。

這具2.5升直五TFSI渦輪引擎一開始就設定為高性能走向，可輸出340匹最大馬力，扭力也有45.9kgm的水準。

目的相同、性格不同
TT-RS與RS3 Sportback的性能表現是……只需4.3秒就能夠完成0～100km/h加速的TT-RS、4.6秒也能夠完成靜止到時速100km/h的RS3 Sportback，數據已突顯兩部車的優勢所在，關鍵不在於引擎的動力，而是Quattro全時四驅與自手排變速箱所展現的高效能，四個車輪都能夠輸出動力及適時調整前後力道分配的特性，它們均是彎道上不可小覷的快車……

TT-RS車艙內部採用專屬的跑車桶椅設計，特別注重身體與腿部的側向支撐，以因應強大的過彎離心力。

而前後50：50 1M Coupe的性能表現是……相形之下的1M Coupe雖容易在彎道中出現後輪滑動，且須經常反打方向盤修正行進路線，看起來雖然是一項缺失，不過這反而成為1M Coupe吸引人的一大特點。3.0升直六渦輪增壓引擎的運轉質感與充沛能量，造就出靈活的操控性與駕駛樂趣；不過若只看外表，除了19吋跑胎、鋁圈與外擴的肌肉狀葉子板之外，很難察覺1M Coupe在操控性與配重方面所採取的嚴謹手法。整部車大量採用源自E92 M3的底盤技術，從副大樑、懸吊支臂到避震器，絕大多數的懸吊組件均以鋁合金製成，為的當然就是營造出前後50：50的均衡配重及最佳化的作動幾何角度，將輪胎的循跡性與抓地發揮到極致並造就容易駕馭的控制反應，讓人體會精彩且深具野性的駕駛樂趣。

輕量化的鋁合金車身、強力渦輪引擎與四驅系統是TT-RS最主要的特點所在。

三部截然不同的造車理念，初步勝出的是……從這三部車的結構與特性可看出彼此截然不同的造車理念，每一部M跑車皆極度重視均衡性與重量，甚至不惜成本採用特殊材質以符合要求並維護長期以來的後輪驅動架構。這是一種態度，即便所採取的手法跟TT-RS及RS3 Sportback的四驅概念截然不同，但不管是後驅或四驅、六缸或五缸引擎、手排還是自手排，最終的目標都是相同的，就是展現引人入勝的駕馭快感，可惜Audi至今尚無法引進TT-RS及RS3 Sportback，因此最後的贏家只有一個，就是1M Coupe。

RS3 Sportback沿用與TT-RS相同的動力組件，但因為五門掀背的空間而提供更高的實用性。

RS3 Sportback內裝主要加入紅色車縫線的皮革材質與跑車桶椅，突顯與一般A3 Sportback的差異化。

RS3 Sportback的跑車桶椅與TT-RS的款式相近，但採用不同的線條與材質設計。

五門掀背與鋼板車身雖增加了RS3 Sportback的重量負荷，但它依然具備0～100km/h加速僅4.6秒的性能。