A1 Sport= 1hp/6.43kg+0～100km/h加速6.9秒+極速227km/h
Mini Cooper S= 1hp/6.33kg+0～100km/h加速7.2秒+極速223km/h

動力系統是此次A1 Sport最主要的重點，有別於標準版A1 1.4 TFSI的單渦輪增壓設定，此次A1 Sport採用一具配備渦輪增壓＋機械增壓的1.4升直四雙增壓引擎。就排氣量與基礎架構來看，這兩款引擎的雖完全相同，但A1 Sport因為多了一套在1500rpm開始作動的機械增壓器，強化了低速扭力輸出、並讓渦輪增壓的效能可以專注在中高轉速，最大馬力也因此從122匹大幅提昇至185匹，而25.5kgm的峰值扭力在2000rpm的低轉速便完全湧現並一直持續至4500rpm，再結合齒比分佈綿密的七速S-Tronic雙離合器自手排，讓這具雙增壓引擎從起步便提供強勁的爆發力與敏捷速度。受惠於引擎動力輸出的大幅提昇及1190kg的輕巧身形，使其馬力重量比只有1hp/6.43kg，造就比A1 1.4 TFSI更精彩的性能成績，A1 Sport只需6.9秒便能夠完成0～100km/h加速，極速達227km/h，表現直逼2.0升渦輪增壓引擎的小鋼砲。相較於A1 Sport的雙增壓引擎，Mini Cooper S的動力系統也不遑多讓，這具代號N14B16的1.6升直四渦輪增壓引擎，自推出後便數度奪得歐洲最佳引擎大獎(1.4～1.8升)的殊榮，使用雙渦卷增壓器搭配Valvetronic氣門揚程控制與缸內直噴供油系統，且2011年式小改款新車在經過重新調校後，最大馬力輸出已從175匹擴增至184匹的層級，1hp/6.33kg的馬力重量比，微幅超前A1 Sport，峰值扭力輸雖維持24.5kgm不變，但對應超車與急加速而設計的超增壓功能，可瞬間將扭力拉抬至26.5kgm，讓Mini Cooper S的0～100km/h加速僅需7.2秒、最高極速223km/h。

Mini Cooper S的後座腿部空間是一大罩門，不過若選配天窗，兩片式的玻璃採光會延伸到後座。

論身手～快慢全在掌控之中

流暢的律動感與節奏讓這部A1 Sport展現出極高的駕駛樂趣；Mini Cooper S重心轉變、路感回饋與方向盤的控制均非常直接、密切。A1 Sport與Mini Cooper S相較下的表現如何？現今絕大多數的歐系進口車都配有先進的動態穩定控制系統，但A1 Sport在激烈的彎道操駕過程中並不會感受到太多電子儀器的牽絆，讓人盡情的踩著油門享受速度與征服彎道的快感。在面對連續爬坡的多彎山路中，這具1.4引擎的扭力輸出超乎意料之外，氣力飽滿且隨傳隨到，七個檔位的S-Tronic變速箱，能適時供應最合乎需求的檔位，且最讓人印象深刻的就是手排模式的控制，只要退檔後的引擎轉速在合理範圍內（不超過紅線區），方向盤左邊的退檔撥片都能夠立即作動而提供檔煞功能，不管是踩煞車退檔入彎、出彎急加速或過彎，各項動作都顯得極為順暢。懸吊系統在面對連續彎路也有著極高的協調性，一開始雖然會有偏軟的感覺，但隨著彎角與路面的起伏變化，柔中帶剛的特性恰好符合了國內道路型態的需求，流暢的律動感與節奏讓這部A1 Sport展現出極高的駕駛樂趣。當然，我們也趁機在老地方進行上坡的計時攻略測試，A1 Sport作出的成績為1分52.1秒，以0.15秒微幅差距險勝Mini Cooper S的1分52.25秒。以Go-Kart概念為訴求的Mini Cooper S，在懸吊設定上向來是偏硬的，行經修補路面或坑洞時會出現較明顯的震動感，但一進入彎道後就完全變了個樣兒。原本偏硬的懸吊轉為靈活且精準的轉向操控，支撐性極佳的避震器可充分吸收離心力對車身所造成的影響，重心轉變、路感回饋與方向盤的控制均非常直接、密切，短軸距與短車身的特點也在此刻顯露無疑，六速手自排與184匹馬力之間也有著極佳默契，讓Mini Cooper S無時無刻均顯得精力充沛，205/45/17的輪胎，即便加速出彎時較容易出現空轉的摩擦聲，但抓地力與循跡性仍在水準之上，展現標準的Go-Kart性格。與A1 Sport相較下，Mini Cooper S的強硬作風很容易被突顯出來，感覺雖然沒有像A1 Sport那般舒適，但是對部分熱愛速度的消費者來說，愈強硬反而愈能鞏固駕馭的信心，敏銳且犀利的速度特性也成為Mini Cooper S的優勢所在。

A1 Sport的懸吊作動幾何、避震器的作動反應均有著極高的協調性，同時兼顧了舒適性與駕駛樂趣。

Our Choice~楚河與漢界

Mini Cooper S能夠滿足車迷們對於操控以及享受離心力的駕駛慾望，擁有強烈的自我個性，愈是彎來拐去的山路，愈是能吸引你加速飛馳。A1 Sport有著均衡的懸吊設定及表現更加全面的動力系統，其1.4升雙增壓引擎與七速S-Tronic自手排所展現的速度比預期還快得多，A1 Sport在性能表現上確實成功的觸及了人們心裡對一部高級掀背車的需求，但是在時尚與獨特性方面，A1在「設計」這條路上還有一些努力的空間。就性能表現上，A1 Sport確實比Mini Cooper S更為均衡，但在視覺印象與時尚感方面，Mini Cooper S仍有其獨到之處。

A1 Sport的引擎排氣量雖只有1.4升，但因為獨特的雙增壓系統而造就高達185匹的馬力輸出，比Mini Cooper S還要多出1匹。

懸吊設定屬性較為中性的A1 Sport在過彎時會產生較多的車身側傾，但並不會影響操控的穩定性。

懸吊較為強硬的Mini Cooper S給人較高的信心，但輪胎也較容易發出摩擦聲並損及乘坐品質。

A1 Sport在外觀方面配有專屬的S-Line前後保桿與尾翼，後保桿下方刻意採用銀色塗裝來突顯其運動風格。

Mini Cooper S外觀最大特點除了引擎蓋的進氣口之外，車尾的中出雙排氣管也是專屬設計。

在許多連續S彎的山路中，Mini Cooper S展現了高度的娛樂性，讓人對速度的慾望得到滿足。