有了強勁的動力基礎，AAI特別向日本Mugen母廠訂製一套並未對外販售的Dry Carbon全車空力套件，其中包含前/後車門、前/後保桿含下擾流、後行李廂蓋、前左右葉子板、側裙與車頂等，DryCarbon製程材質從肉眼來看相較於傳統Carbon感覺更薄、內部纖維編紋也更緊密，更重要的是強度相對也更高，也基於以上特性才可使用於車門，而換裝後所獲得的輕量化效果無庸置疑，全數套件總計減輕近百公斤車重。內裝方面，首先可見到四張相當亮眼的Buddy Club P1 Racing Limited賽車椅、四點式安全帶、方向盤快拆座、排檔頭、Carbon中控儀錶檯與Sparco方向盤，原廠儀錶位置也已改用功能更為強大的AIM MXL儀錶取代。
Super Touring Style碳纖維尾翼，裝在Civic 8th車上讓全車戰鬥氣質更兇！
表裡兼具之後，本車在下盤方面首先使用Buddy Club EVO Spec競技版避震器（外掛氮氣瓶、3WAY可調、S.w.i.f.t.彈簧），同時搭配前/後加粗防傾桿、強化後下控制臂、滾動補正加長和尚頭、魚眼關節組與全套防滾籠，讓車身剛性條件徹底獲得提昇。煞車系統前輪使用高檔的Brembo一體式卡鉗（後Buddy Club）與Buddy Club前/後加大碟盤含來令片組，搭配自家超輕量化F91 Kuroki 17吋鋁圈、R888 235/45ZR17有紋熱熔胎，同時為了讓輪胎在彎道中具有足夠的抓地性能。本車自從在美西發表會後運回台灣，至今算是首度對媒體公開下場試跑，陳俊杉表示本車低速動力表現的相當不錯，底盤設定也比FN2廠車要來的適合龍潭，不過由於引擎在測試時表現的不是相當順暢，因此並沒有實際進行單圈秒數測試，日後車輛順暢之後應該也能夠跨入55秒的水準，以街車設定來說已經相當不錯了。
