純正硬派小鋼砲!!
讓人捨不得放開油門

JCW套件優惠上身，視覺、彎道戰鬥力直線上揚，且現在購入現省三十萬！

想了一想筆者最近還真是常接觸到Mini，這是總代理這輛Mini Cooper S JCW改裝車款，與過去幾個車型在台灣裝套件為最大不同，Mini Cooper S JCW在英國出廠時就已全數將JCW套件安裝完成後才出港。且內裝部分更是大幅進化，進入車室首先印入眼簾的就是售價高達二十萬以上由Recaro代工的JCW麂皮賽車椅，乘坐感與RCZ大不相同充滿了硬派的競技感，轉速錶兩旁也追加了G值錶及扭力錶，讓整體戰鬥感再度向上揚，而筆者最愛的就是時速錶部分，這次也終於追加了內含藍芽免持行動電話的中文螢幕，更是一掃過去稍嫌呆版的時速設計。另外JCW的特件除外觀可見的整車空力套件外，18吋R113鋁圈內也直接塞入JCW四活塞制動系統，踏感部分相當紮實，煞車力道相當強勁，尤其線性化的設計讓人可以輕易掌控煞車距離。

NA版本的Valvetronic可變氣門揚程技術，更是讓N18B16A引擎大幅躍進的重要關鍵技術，而這顆新款的N18B16A引擎(與RCZ TP200相同) 就是搭載上該可變技術，搭配上渦輪機葉片的修改及排氣系統更加直通化後，最大動力更是一舉提昇到184hp(135千瓦)，另外先前最讓人詬病的腹內強度問題，N18B16A則是採用全新的活塞、連桿及曲軸來改變耐久度上的問題。

實際在106縣道駕駛起來，Mini Cooper S JCW的動力隨然依舊是維持184hp/26.5kgm的最大輸出，不過駕馭起來還是相當夠勁，且雖然這次的套件並未內含強化懸吊組，不過路感的回饋卻是在扁平胎及賽車椅的輔助下顯得相當明顯，而Mini Cooper S JCW駕馭起來與RCZ則是有著相當不同的個性，RCZ就是一輛擁有相當優異循跡性的前驅車輛，而Mini Cooper S JCW則是很奇妙，或許是因為軸距較短在丟進彎內及出彎時都有種輕微四輪橫移的特性，踏下油門DTC動態牽引力控制系統讓車輛保有絕佳的循跡性，明明是FF設定卻又彷彿四輪都有傳動力般將車輛拋出彎外，且壓下Sport鍵在Valvetronic可變揚程的輔助下，排氣管也不時會傳出磅！磅！磅！的巨響，直接讓駕駛有種在駕馭廠車般的快感，捨不得放開油門一路衝刺。加速性能部分，Mini Cooper S JCW也表現不錯，放開煞車後的瞬間加速力道雖然沒有RCZ來的強勁，不過轉速上升後依舊能保有飽滿的動力反應，最後則是以7.3秒整的實力完成百里加速，雖然較原廠數據7.2秒差了0.1秒時間來看，滿油及攝影器材的重量都排除的話，筆者認為要跑進七秒內也是沒有問題。

目前來說JCW原廠加裝品的特惠僅限量10組，鋁圈部分則是提供三種選擇，而我們今天試駕的則是搭載了18吋R113 Cross Spokr Red Hot鋁圈，而內藏的火紅色JCW四活塞制動系統，筆者也給予了相當高的評價，不突兀的制動性能與車體搭配相當良好。

JCW的後保桿其實較原廠相比並沒有特別誇張，不過卻又是顯得更加霸氣，而尾翼部分則是採用碳纖維的設計，純手工的製作方式則是需要12～14天的時間，並經過原廠風動測試有效提昇下壓力。

這兩張Recaro代工的JCW麂皮可調式賽車椅，腰部及腿部的包覆都相當良好，而乘坐感更是相當運動，較硬的設計也不會讓人在彎道中有晃動的感覺，不過唯一的缺點也可能就是辣妹可能會比較坐不久。

轉速表錶兩側的儀錶就是行車資訊加裝組G值錶及扭力錶，不過筆者倒是認為與其裝這兩顆錶，倒不如加點錢換上增壓、油壓或是油溫錶等選配儀錶，還會來的實用許多。

這個中文螢幕先不談使用上的便利性，光是視覺效果上就比過往呆版的音響螢幕來的強上許多，整體質感更是大幅提昇，單購建議售價55000元的設定其實相當超值。

0～100km/h秒數：7.3秒116.02公尺瞬間最大G值表現：0.572G