早期CVT強度不足狂操容易掛點

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2011.08.31　作者：OPTION 　

1.第一代March搭載CVT變速箱是不是很容易打滑？
2.CVT變速箱有扭力轉換器嗎？還是用電磁離合器？

第一代March搭載的變速箱正確名稱為NCVT，該款變速箱強度與耐用度都不是很優，就像人們說的容易打滑，且相當容易損壞，所以中後期的March都換成傳統4AT變速箱。

March採用的是「磁粉式電磁閥乾式離合器」。當車輛停止時，離合器會做動切斷引擎與變速箱間的連結，起步時藉由磁粉電磁閥離合器之柔順銜接性帶動車身，如同手排車一般，只是將駕駛者踩離合器這個動作交由「磁粉式電磁閥乾式離合器」來完成，而換檔的工作交給NCVT去完成，理論上來說是相當完美，動力耗損非常小，但「磁粉式電磁閥乾式離合器」這種設計經不起台灣潮濕高溫及市區走走停停的用車環境，磁粉容易結塊而失去做動柔暢的離合器行程，如同開手排車的駕駛不會放離合器一樣，會造成很大的挫動，因為動力銜接失去緩衝，NCVT需承受相當大的扭矩，明顯的頓挫感在所難免。

首當其衝者就是V形槽油壓轉盤，其油壓室外殼組裝結構只是利用內外殼金屬間之精密縫隙及延展性做密接，沒有卡榫、螺絲、阻動環等補強措施，磁粉式電磁閥乾式離合器失效後，經一段時間震動之下外殼銜接處產生鬆動，內部液體外洩造成壓力不足導致換檔不順、鋼帶打滑，最後無法作動而造成損壞。說實在，March是一部相當容易駕馭的小車，原設計理念相當優，但是不夠完美的設計問題扼殺了NCVT的生機，所以中後期的March才會改成傳統的自排變速系統。