被車迷俗稱為「硬皮鯊」的「Subaru Impreza」，這個在台灣車壇掀起渦輪改裝風潮的名字，90年代末期一推出即因其強大動力輸出與四輪傳動技術震撼台灣車界，也將台灣改裝技術帶向另一次元，從過去到現在若要找出幾部影響台灣車壇最深的車種，「硬皮鯊」絕對榜上有名。

到目前為止，Impreza總共歷經四次大改款，從一開始的方眼、圓眼、淚眼、鷹眼以及現在最新的掀背鯊。Impreza打從一開始就是以參加WRC為出發點來打造，融合WRCar的機能再加上一般市售車的概念，因此由1992年開賣以來，每一代的鯊魚都能明顯的感受到進化的軌跡，無論是進彎前切動方向盤或是出彎的加速，都能帶給車主駕馭的饗宴，而Impreza最令人感到有價值的地方，就是它那單純的機械設計，更是直接將駕駛對於加速、減速、入彎這三項基本技巧，一五一十的完全反應在車輛動態上，因此造就了不少死忠粉絲，無論人生如何成長就是對於Subaru車輛有著特殊情感。

A2. Subaru在1997年首度推出雙門的WRX系列，當時已經是第四版的GC，故稱 Version IV，而雙門版的名稱叫「Type-R」；而在1998年時，Subaru為慶祝拉力冠軍，進一步在日本當地推出了限量400輛的Impreza 22B STI Version，其車身鈑件完全比造WRC廠車設計，引擎排氣量更加大到2.2L，底盤也做了大幅度的改良，500萬日幣的售價，在開始接受訂單的同時便銷售一空，Subaru也不再追加數量，所以全世界只有這稀有的400輛22B。和一般四門Impreza最不同的地方，就是車上純手工打造的四片寬體版件，車寬比一般雙門車型寬了80mm，使車寬達到1770mm，由於22B車身依舊使用一般的雙門車型，故四塊寬車體鈑件都是用手工焊接上去的。

動力部分則是採用特殊的EJ22引擎，引擎本體使用EJ20（封閉式底板設計，屬於前期EJ20G STI）擴缸至2212c.c.，汽缸蓋及汽門系統取自STI ver.IV，雙火星塞同時點火，活塞為鍛造表面強化處理，壓縮比8.0:1，渦輪機取自STI ver.III的IHI RHF5HB、A/R值20，為系列中最大的，進排氣方面也做過些許的拋光處理。以往被詬病的玻璃變速箱，亦在22B上做了相當程度的修改，離合器改採用雙片式陶瓷金屬材質，變速箱輸出軸部分（一、二、倒檔齒輪）皆經過強化處理，以提升變速箱的耐用度；內裝和一般STI版本大致相同，兩張象徵著WRC光榮戰績的555式樣筒型座椅當然是標準配備，其餘的像是排檔頭等等部品亦是來自STI的原廠部品。而漫畫頭文字D中，主角藤原拓海的爸爸－藤原文太所購入的那輛Impreza並非限量版的22B，而是一輛2手中古雙門款後期型的Impreza WRX Type-R STI ver.V（也就是一般頭D系列玩家俗稱的「GC8V」）。在台灣，Impreza算是相當熱門的性能車款，但為什麼路上總是看不到經典的22B雙門車型呢？因為總代理或貿易商並未引進雙門車款，不過國內還是有極少數美規雙門車掛牌行駛，而日規右駕的也有，但無法掛牌上路就是了。（Louis）