一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 約490萬元（650i Coupe約610萬元）
●綜合平均油耗 12.82km/L
●上市時間 2011/10
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 高剛性車身營造出紮實的組裝品質，奢華內裝、豐富配備及讓人愛不釋手的B&O音響
●遺珠之憾 壓迫感較重的後座空間，隱藏在中央扶手內的單一置杯架不夠實用，缺少擺放Keyless鑰匙的插槽

設計總監Adrian Van Hooydonk在試駕前的產品說明會為我們介紹新一代6系列Coupe外型設計的獨特之處，長車頭、短車尾、輪廓鮮明的臉龐還有滑順的車身曲線，一切都符合一部完美Coupe該有的要件之外，最重的是它還被賦予了充沛能量。

此次試駕的新6系列Coupe一律為3.0升直六TwinPower引擎的暗紅色640i Coupe，質感細膩的車艙及雷同的控制介面，一切就像5系列那樣讓人感到熟悉，不過這兩部車的關係雖然密切，但隨著車子轉入德國著名的無限速公路，新640i Coupe開始顯現雙門跑車的獨特個性。座椅調整、方向盤、檔位選擇及10.2吋的iDrive液晶螢幕，新一代BMW的制式操作介面讓我們很快就摸熟了整部車，且此次原廠也非常貼心的已將試駕路線預先紀錄在衛星導航系統中，讓我們可以將精神集中在駕馭車輛，而非低頭看地圖找路。此外，車上的車道偏離警示、車道變換警示與前方車距警示系統（選配）更是稱職，稍微壓到路肩或中央分隔線，或是變換車道忘了打方向燈，方向盤便立即傳來震動提示，這幾項配備在狹窄的德國鄉間道路確實提供極大的幫助。

新6系列Coupe實車的線條與曲面呈現比照片更加豐富，凹凸有致的身型展現Coupe跑車的獨特美感。

豪華GT的展現

德國知名的無限速公路恰好是體驗320匹馬力與八速手自排的絕佳場所，將行車模式切入Sport+，懸吊立即變得剛強，路感傳遞非常清晰、明確，透過手跟方向盤、身體與座椅的連結，可察覺輪胎與路面的一切舉動，當然，油門反應與能量湧現也更為明快，看著速度錶一路從140km/h飆到近220km/h，過程雖稱不上神速，但沿途也沒有出現任何對手可以跟上新640i Coupe的快節奏。這具3.0升直六TwinPower引擎除了快、能量飽滿，渦輪增壓系統也沒有損及人們過去對BMW直六NA引擎所留下的美好印象，運轉質感依舊細膩、順暢，從怠速一直到6000rpm的高轉速，泰然自若的表現讓人很容易忽略速度有多快。八速自手排與引擎的默契也讓人印象深刻，標準D檔自排模式即保有敏銳的反應，踩住油門不放，轉速可輕鬆抵達7000rpm紅線區並立即排入一下檔，檔位切換過程更是流利。在250km/h的原廠速限範圍內，要讓新640i Coupe跑多快都不是問題，因為這時握著方向盤的我並不會感到害怕；聰明的變速箱、穩定的懸吊系統與循跡性，會隨著車速的提昇而同步鞏固對駕馭的自信。

新設計的頭燈加入大量的LED技術，在傳統的四圈光環日行燈之外還增加了一道燈眉，此外連前霧燈也採用LED製品。

獨特的雙渦卷、單渦輪增壓技術

將焦點轉回動力數值。新640i Coupe搭載的N55B30引擎與740i及535i GT相同，這具新世代的TwinPower版本配備雙渦卷型式的單渦輪增壓器，運用每三缸排氣歧管組合為一的兩個排氣口來推動增壓器，此概念可讓增壓器維持一定的工作轉速，相對提供更明快的動力反應，再結合Valvetronic可變氣門揚程控制與缸內直噴供油，讓這具引擎擁有更強勁的功率輸出及低排碳量，也成功取代先前雙渦輪版本N54B30的地位。這具TwinPower引擎的最大馬力輸出為320hp/5800rpm，扭力受惠於雙渦卷增壓器與可變氣門揚程的特性，從1300rpm的低轉速便能夠供應45.9kgm的峰值扭力並一直持續至4500rpm，再加上控制得宜的1735kg車重，造就0～100km/h加速僅5.4秒的成績，極速並限制在250km/h。節能方面，此次新640i Coupe除了配有降低油耗的Auto Start-Stop裝置外，行車模式裡頭還增設Eco Pro設定，選擇此設定會讓油門反應較和緩，變速箱也會以較高的檔位行駛，讓引擎以較低的轉速運行以節省油料耗損。至於此次並未出現在試駕名單中的頂級650i Coupe，總代理表示此車型也在引進之列，其4.4升V8雙渦輪引擎可輸出407匹的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力，結合八速手自排變速箱，0～100km/h加速只要4.9秒，極速同樣限制在250km/h。

前葉子板側邊的腮狀氣孔將方向燈納入其中也兼顧了整體視覺上的美感。

尾燈此次同樣採用全LED的光條照明技術，提高夜間行車的辨識度與安全性。

後行李廂蓋採用製作工法非常複雜的一體成型技術，將空氣力學所需的尾翼造型融入其中。

行李廂蓋的BMW廠徽此次額外提供了倒車攝影鏡頭的外蓋功能，排入倒檔才會自動開啟。

新640i Coupe的制式輪胎規格是225/55/17，原廠另外也提供245/45/18及前245/40/19、後275/35/19為選配。

前後50：50的重量分配能將重心保持在車身中央，而強大的車身剛性也造就寧靜的車艙與行車品質，面對路面坑洞或減速坡，來自路面的衝擊力與震動感依然被隔離在外，再次突顯新640i Coupe是一部高質感的快車。

內裝採用新的設計概念，配備等級與新5系列雷同，配有整合式iDrive控制介面與10.2吋液晶螢幕與衛星導航功能。

儀錶板採用簡潔的設計概念，讓駕駛者用最短的時間就能夠得到所需的行車資訊，將視力的負荷減至最低程度。

頂級的音響品牌Bang & Olufsen此次特別為新6系列Coupe設計音響系統，此項目列為選配。

手煞車為電子式設計，排檔桿左側是行車模式控制鈕，提供EcoPro、Comfort、Sport與Sport+共四種動力輸出模式選項。

此次試駕車款配有車道變換警示、車道偏離警示與前方車距警示系統，對行車安全帶來極大幫助。

車上採用的皮革座椅提供非常舒適的乘坐感，豐富的調整功能讓駕駛者可找到最合適的包覆性。