文、圖 郭慶裕

自從2006年首度由中國大陸福建省廈門市各官方組織與民間團體，共同舉辦第一屆海峽西岸汽車博覽會（簡稱海西汽博會）以來，截至今年為止已經正式邁入第5年了。而海西汽博會也從一開始僅由中國大陸單方面舉辦的車展形式，逐漸擴大並增加台灣方面亦有參與的海峽汽車論壇等相關配套活動。而由每年度海西汽博會的主題變化中，也可清楚看出對岸汽車產業界的逐年成長與進步。今年度（2011年）的海西汽博會，同樣是由位在中國大陸福建省廈門市廈門經濟特區的廈門國際會展中心，在7月1日至7月4日之間一連舉行4天的展覽活動，其主題則是「低碳改變生活、科技創造未來」。至於台灣相關單位所參與的則是屬於2011海西汽博會配套活動之一，在7月1日下午2點至6點於廈門國際會展中心4樓國際會議廳所舉行的「2011海峽汽車論壇」活動。基本上來說，除了首屆的2006海西汽博會之外，從2007年開始的海峽汽車論壇，即是由中國大陸方面的中國機械工業聯合會、廈門市汽車流通協會，與台灣方面的旺旺中時傳媒集團共同組織，並獲得台灣區車輛同業公會的支持與參與。而在經過4年的合作與發展後，海峽汽車論壇也已經成為海峽兩岸汽車相關產業的年度盛會之一，並進而成為兩岸汽車業界的合作橋樑與重要交流平台。

2011海西汽博會在福建省廈門市的廈門國際會展中心舉行，今年主題為「低碳改變生活、科技創造未來」。

智慧汽車 綠色交通

今年度的海峽汽車論壇同樣是由中國機械工業聯合會發起，並由對岸的海峽西岸汽車博覽會組委會，以及我方的旺旺中時媒體集團共同組織而成，並同時獲得台灣車輛工業同業公會和大陸新浪汽車的參與以及協助。值得一提的是，在會議進行的同時，海西汽博會的新浪官方微博也在會議現場液晶螢幕，同步刊出網友所提出相關問題與意見，有效增進網友與會議之間的連結以及參與感。基本上來說，每年度的海峽汽車論壇探討主題向來都以當時的熱門話題，以及兩岸之間的不同特色為主，至於2011年度的海峽汽車論壇主題則是定位在「智慧汽車，綠色交通」。在2011海峽汽車論壇之中，台灣方面的出席與主要演講人士包含有台灣車載資通聯盟（TTIA）產業推廣所楊中舜所長，所主講的「城市智慧交通、綠能移動生活方式」；景翊科技陳奕廷總經理所主講「物聯網為基礎架構的未來汽車服務架構趨勢」；民視飛來訊事業處潘重洋執行長所主講「兩岸汽車綠能產業攜手合作及建立大中華區標準的可行方案探討」；新睿資訊張及人總經理所主講「雲計算架構的汽車服務：車隊管理雲端化營運平台」等主題。相較於去年（2010年）「海峽兩岸新能源汽車高峰論壇」所探討的電動車相關主題，今年度海峽汽車論壇的討論主軸則已經明顯往更高概念層級的「車載資通訊系統」前進。由此不僅可以明顯看出中國大陸汽車產業界的跳躍式成長與大幅進步，同時更可發現對岸並不只是單單自滿於汽車產業的代工與組裝而已，更要進而快速跨越與先進工業國家之間的鴻溝，設法在最先進的「車載資通訊系統」方面取得一席之地，甚至是在廣大的中國大陸車市之中，創造出全球各車廠都不得不依循的相關標準，由此亦可見其雄心壯志。

何謂車載資通訊系統

在今年度的海峽汽車論壇之中也特別說明，國人慣稱為車載資通訊系統、中國大陸命名為車聯網的「Telematics」，其實即是由英文當中的Telecom（通訊）與Informatic（資訊）所共同結合而成。

基本上，一般人所熟知的傳統車輛與車輛之間的相互溝通方式，不外乎駕駛人以手動方式按下喇叭或是閃大燈等問候形式。但是簡單來說，所謂的車載資通訊系統不需要駕駛人以這麼原始的方式進行，車輛可利用配置在車上的電子通訊/感測/接收等裝置，自動進行包含車輛與車輛之間、車輛與道路感測器，或是車輛與公共設施之間的通訊方式，來進行包含接收行車資訊、即時導航至不塞車路段、電子收費……等多項服務，提供更加綠能減碳的交通優勢。

2011年度的海峽汽車論壇主題定位在「智慧汽車，綠色交通」，並有多位來自台灣與對岸的專家學者共同演講。

In My Opinion~中國搶攻全球標準化主導權

目前各大車廠所採用的車載資通訊系統，不外乎目前已知的GSM、GPRS、WiFi與3.5G……等通訊技術，或是類似於國人所熟知的ETC紅外線系統以及國外的微波技術等，其實仍未真正完成全球性的整合與標準化。但藉由此次的海峽汽車論壇，更讓我們了解到，中國大陸正挾其龐大的汽車產業界資源與內需消費市場等優勢，除試圖在未來的汽車尖端科技中搶佔一席之地，同時更要搶下全球標準化的發言與主導權。對於目前仍掌握相關科技優勢的台灣來說，又應該如何自處並繼續維持這種科技優勢呢？其實仍極為仰賴政府的政策輔導與國人的自覺才行。

本篇採訪記者