麻雀雖小、五臟俱全，絕不足以形容Honda NEW FIT改款的美好。舊式的小車印象，難免與經濟性劃上等號，Honda NEW FIT卻不這麼思考。

堅持NVH評價準繩

假不了、騙不了、省不了的就是NVH。無論一輛車設計多麼炫爛、用料如何好壞，駕駛過程必定透過NVH毫不保留地表現出來。尤其針對駕駛人而言，新車除了滿足炫耀的虛榮心，或加速兇猛的爽快之餘，最有價值感、卻總是難以肉眼查覺的便是NVH。

拉雜了一段文字，無非就是想大大的肯定Honda NEW FIT改款的NVH。這款風靡全球的人氣五門掀背車，新式樣除了增添個性運動風格，進化提升主被動安全及實用配備，加上全球超過350萬位車主口碑推薦的創新靈活空間設計、豐富駕馭樂趣與省油經濟性之餘，Honda NEW FIT再次展現超越同級五門掀背車的價值感，正是透過穩定、紮實、寧靜與值得信賴的試駕印象說明一切。

外型上，全新蜂巢式水箱護罩與立體感設計前後保桿、搭配新鋁圈、新尾燈組式樣，環視外型更加俐落，增添個性與活躍氣息。車內採用全新藍黑色混搭，冷冽立體駕駛中控台設計，全新一體成型CD/MP3/WMA音響系統，自動恆溫空調系統、新增方向盤音響控制鍵、定速巡航控制鍵，與快意操控Paddle Shift換檔快撥鍵，豐富的配備內容令人驚豔不已。

駕駛意志忠實反應

動力的最佳定義在於適時適地執行駕駛人的意志力，或許，1.5升、120匹馬力看似平凡無奇，然而Honda NEW FIT搭載1.5L i-VTEC引擎科技，的確給人平凡中的不平凡，在絕大多數的行車時機裡，總是顯得那麼地綽綽有餘。

依Honda Taiwan原廠提供的資訊，這顆1.5L i-VTEC具備「高動力、低油耗」的運轉特色，120匹最大馬力還是同級車最佳表現，甚至足以媲美更大排氣量的中型房車，畢竟就Honda的引擎功力而言，輸出效能的確不消多慮。

額外的驚喜之一是搭配五速自排變速箱，在實際試駕途中，不分升檔、降檔，動力輸出總是綿密流暢，偶爾油門加壓疾加速，不僅感到降檔的動力停頓十分輕微，同時間爆發的速度感幾乎瞬間湧現，將駕駛意志貫徹地十分徹底。

而紮實的車體賦予更多的駕乘信心，這不只來自車身結構的貢獻，組裝品質用料缺一不可。特別是高速巡航時少了莫名的噪音，更沒有意外晃動的不安定感和不確定性，令旅程也是一種享受。

尊重人性真安全

Honda對安全的進化思考，係以更高等級主被動安全防護思維出發，Honda NEW FIT全車系採用新世代ACE鋼骨防護車體，標準配備雙前座SRS輔助氣囊，雙前座自動預縮式安全帶附負載限制器、ABS煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、後方倒車及停車偵測雷達，並且提昇頂級款搭載雙前座側方SRS輔助氣囊及OPDS前乘客坐姿感知器。

安全配備花錢就有，比誰加得多、難免只是錦上添花。Honda NEW FIT的優勢卻是在配備升級同時，以Honda理念思考安全的定義，例如精準的轉向系統與煞車反應，開闊的駕駛視野，輕鬆就手、簡明易讀的行車儀表與控制按鈕，不說人體工學、卻處處體貼人性，樹立小型車更加全面的安全定義。

空間理念傲視同級

空間更是令人以Honda為傲，正如當年RV風潮至今，Honda推出新車總是風靡車壇的設計功力，Honda工程師「MM思想，Man-Maximum , Mechanism-Minimum人性空間極大化，機械空間極小化」的造車思維，兼顧水平與垂直空間安排的極致巧思。

保留過往的車室設計強項，對於近年流行「機械極小化、座艙極大化」的造車概念，Honda New Fit可說是當今車壇最成功的演繹。Fit車身總長為3900mm、軸距為2500mm，供人坐乘的座艙總長竟高達逾73%的1825mm，倘若連前座腳部空間一併算在內，恐怕整個座艙約要和軸距相當。

打破慣性油箱位置的前移設計，加大全車可使用空間。特別是後座椅的三種「Utility Mode」、「Long Mode」、「Tall Mode」收折模式，可隨時創意變化後廂使用。另外，車內機能置物規劃與多達10處的置杯設計，大大提昇車內實用性。

另外，Fit車高1525mm高頂車型設計帶來充裕的頭部空間，卻沒有Tall-Boy重心不穩的視覺陰影，再細算從座艙底板至車頂約1290mm的長度，減去離地高度，「座艙極大化」的C/P值，真要令許多對手大嘆弗如。

體驗FIT 改變小車觀

新改款Honda NEW FIT依舊保有「操控、空間、省油」特色，更進化個性外型、安全與實用的優越價值，從此改變對小型車只求經濟性的簡單想法，絕對可以由Honda NEW FIT的體驗開始。