●大馬力渦輪增壓引擎
●後驅提供輕巧靈活的操控性
●M版本的性能魅力
●國內售價 266/295萬元
●國內上市日期 2011/07/21
●期待度 ★★★★

五門掀背的1系列自2005年正式引進國內市場後，這款該級距唯一的後輪驅動車以優異的均衡性而讓人留下深刻印象，其中頂級款130i更憑藉著3.0升引擎的265匹馬力輸出，同時兼具了速度與強和操控性，成為諸多性能迷心中的首選名單，如今隨著1系列Coupe的正式引進，且車型更是配備渦輪增壓引擎的135i與1 Series M Coupe，讓寶馬迷們更是瘋狂。

此次總代理引進的車型為2010年底發表的2011年式小改款版本，相較於2008年式的前期型，兩者之間的差異並不大，主要重點在於重新設計的前後保桿與燈組，因此若不仔細看，很難察覺新1系列Coupe修改的部位有哪些。頭燈內部加裝了LED燈眉，方向盤也有些許調整，而尾燈則加入BMW獨特的發光式燈條設計，前保桿進氣口的形狀也增加突出的空力套件。至於內裝方面，修改的重點放在質感與豐富度的提昇上，首先恆溫空調控制面板經過重新設計，而iDrive整合控制介面與液晶螢幕也換上最新版本，透過BMW自行研發的ConnectedDrive通訊介面，提供更全面的資訊與娛樂服務。

1 Series M Coupe為M系列家族的進階之作，外觀擁有專屬的空力套件、寬車體葉子板。

超過300匹馬力的頂尖渦輪引擎

此次引進國內的兩款車型均非常熱血，135i Coupe的3.0升直六TwinPower引擎擁有雙渦卷渦輪增壓系統及HPI缸內直噴供油與Valvetronic可變汽門揚程控制，可輸出306匹最大馬力，馬力輸出雖比M版本少了34匹，但因為配備效能極高的DCT雙離合器七速自手排，可同時兼具油耗及性能表現，0～100km/h加速僅5.2秒的成績只比M版本慢0.3秒，表現亮眼。

1 Series M Coupe搭載M部門所重新調校的M TwinPower動力單元，以N55B30為基礎而進化為340匹馬力輸出的S55B30，在4400rpm就可爆發最高功率輸出，峰值扭力亦達到驚人的41.0kgm，如此強大的功率輸出也直接反應在加速成績方面，1 Series M Coupe僅需4.9秒就可以完成0～100km/h加速，極速則被限制在250km/h。變速箱目前只提供六速手排的選項，由此可看出原廠對此車型所設定的屬性，熱血且樂趣十足的遊戲機種，這對熱愛速度的車迷朋友而言，不管是135i Coupe或1 Series M Coupe，皆成為國內現今C/P值最佳的高性能車種。葉錦祥

後視鏡採用與M3相似的低風阻設計，前葉子板也加入獨特的凹槽線條，輪圈為專屬19吋規格。

TwinPower Turbo引擎的特徵

名為TwinPower的新一代直列六缸渦輪增壓引擎最早出現在740i身上，從名稱很容易被誤認為是採用雙渦輪增壓系統，但實際上這具引擎為單渦輪增壓器，排氣部採用雙歧管架構來推動渦卷式渦輪運轉。要如何能夠辨別較早的N54B30雙渦輪引擎與N55B30單渦輪雙渦卷引擎（TwinPower）？有一個竅門就是TwinPower採用HPI缸內直噴供油，而雙渦輪引擎則為傳統噴射系統。

為增加高速行駛的下壓力，後行李廂蓋除了上揚的突出導角曲面之外，再結合小導流翼以增加效應。

以3.0升直六TwinPower引擎為基礎的這具M版本S55B30引擎可輸出340匹最大馬力，於1500rpm的低轉速就能供應45.9kgm的扭力。

1 Series M Coupe內裝加入大量的麂皮飾板，真皮跑車座椅、iDrive系統與衛星導航均列為標配項目。

方向盤上同樣配有M家族專屬的M模式控制鈕，此功能可讓車輛立即轉為屬於個人喜愛的設定，發揮最高的駕駛樂趣。

135i Coupe配備的是DCT雙離合器七速自手排變速箱，方向盤也提供手排模式換檔撥片。

在外觀方面，此次引進的135i Coupe為2011年式小改款車型，配備新款頭燈與前保桿。

2011年式小改款135i Coupe的側裙與後保桿也經過重新設計，尾燈也加入了LED光條照明技術。