專屬打造、全新車款+權宜之計、改頭換面+合資自主、借屍還魂

躋身全球第一大汽車消費市場，對於全球產業來說，中國不但成為車壇兵家必爭之地，而來自全球各大洲的跨國企業，要想要在這個廣大的潛力消費市場分一杯羹，原封不動地將產品直接在當地產銷，其實也不見得能夠隨即取得商業上的成功；大家還記得台灣曾經是「三民主義的模範省」嗎？上世紀末在台灣興起一陣「華人消費口味」的在地化改款風潮，更在中國方興未艾，說是台灣車壇成為領先指標也好、還是1949年之後台灣本身就成為濃縮與保存中華傳統文化的寶地也好，就如同數年前曾經專訪一位車壇前輩所言：台灣本身移民社會的屬性，必然成為國際汽車品牌進軍華人汽車的試煉場。

不過隨著時間過去，大江南北各地的汽車消費文化也隱然成型，結合各原廠資源、地區屬性與市場口味，加上特殊的政經體制，讓中國的汽車產業發展呈現前所未見的複雜面貌，各外資品牌當然也因應需求，針對產品進行各種幅度不一的改造，或有改頭換面者，而依照目前最新的政治風向球顯示，稱為「合資自主」的新品種，更將可能成為在合資與自主品牌之間走出一條新路。

2.合資自主、借屍還魂

依照目前中國政府的新設車廠規範顯示，為了進一步提昇自主研發設計能量，現行合資品牌若要增設新廠，幾乎都必須承諾推出所謂的「合資自主」產品，換言之，由合資對象提供基礎技術平台，並且成立中國專屬的汽車品牌推出新車產銷，第一個發難的便是廣汽本田，接下來則還有已經在2011上海國際車展會場發表原型新車的東風日產「啟塵Venucia」，而後來連一汽大眾送審佛山廠新建計畫時，都宣佈將推出第一個合資自主品牌「開利」。

廣汽本田理念Everus S1

第一個落實所謂「合資自主」精神的便是廣汽本田中國自主品牌「理念Everus」，而且更在2011年正式投產稱為理念Everus S1，其實這輛平價房車，幾乎就是已經停產的舊款廣汽本田思迪Honda City（現款稱為New City鋒範），動力配置與各項設計如出一轍，但名義上已經符合中國政府所謂「合資自主」的定義，而且售價與生產成本更具競爭力，有趣的是，當地與國際車壇都在看，到底所謂「合資自主」傷到的會是「合資」還是「自主」？