對Audi稍有了解的人，大概都知道在A系列之後就會推出S系列，而在S系列之上，還有究極的RS版本，不過在SUV的Q系車款上，目前還沒有看過更高階的性能版本，然而隨著Q3的推出，Audi似乎有意打破此一常規……我們在飯店門外停車場取車時，意外發現了一部十分有趣的車輛，這部車看來比其它的Q3更低，而且輪圈造型與其他的Q3並不相同，車身則採用了相當不尋常的Sprint Blue塗裝，過去Sprint Blue大多是用在S/RS車款上，再加上大尺寸的19吋輪圈與特大的煞車卡鉗，此車看來絕對有來頭。

2.5 TFSI進駐

由於Q3 2.5 TFSI的專屬內裝組件還在開發當中，我們試駕的原型車都只是裝上了S-Line套件，環徑頗粗的方向盤提供了非常紮實的握感。

我們向接待人員詢問，得知這部車是尚未確定何時會開始量產的Q3 2.5 TFSI，由於Q系列的高性能車款毫無前例可循，不過看來最合理的命名方式應是Q3 RS。除了引擎室內裝上了一套與TT RS、RS3相同的直列五缸2.5升渦輪增壓引擎之外，此車的外觀與內裝也都進行了相當程度的修改，不過主要是以現有的S-Line套件加以修飾，正式上市的Q3 RS應會裝上一整套更張牙舞爪的內外套件。根據Audi方面表示，Q3 2.5 TFSI的正式量產時間尚未確認，甚至新車會不會叫Q3 RS都還不確定，而在動力方面我們所得到的答案亦是相當有趣──大約是310hp/42.9kgm，略低於TT RS與RS3；據說動力輸出的差異主要在於引擎監理程式調校上的不同，引擎硬體結構並未進行變更。

車上的2.5 TFSI引擎擁有340hp以上的實力，不過為了與其他RS車款做出區隔，在Q3車上的動力輸出大概是310hp。

短程快衝

除了擺在飯店停車場提供給媒體拍照之外，Audi還讓媒體進行短程試駕，雖然距離不長，但對我們來說，這卻是非常難得的體驗機會，不僅是試駕尚未正式發表的原型車，同時也是我們首次接觸2.5 TFSI這具引擎。這具2.5 TFSI引擎採用了非常運動化的調校方式，不論在動力輸出或是油門反應方面，渾厚的吸氣聲以及具備獨特節奏的排氣聲浪亦是它的特色之一，Audi方面表示這具引擎在聲浪方面的調校是為了向第一代Quattro的五缸引擎致敬，也因此加上了特別的引擎聲浪。在追加了近100hp的動力輸出後，Q3 2.5 TFSI的加速力感覺像是被放大了數倍，而毫不掩飾的引擎與排氣聲浪在重踩油門時也毫不保留的傳進車艙之中，坐在車艙之中引擎與排氣聲浪並不會讓人覺得過吵而難以忍受，反倒是一直激起熱血駕車的慾望。

S-Line座椅沒有誇張的造型，僅以打孔透氣皮搭配真皮組合而成，並在椅背烙上S-Line字樣。

越級鋼砲

為了對應大幅提昇的動力輸出，Audi也為這部車換上相對應的強化部件，包括尺寸更大的前煞車碟盤與六活塞卡鉗，懸吊系統也經過相對應的強化，不過這些配備就跟外觀的S-Line空力套件一樣，都只是暫時性的組合，至少在量產車上不太可能只為前軸裝上加大煞車，而後軸卻未同步提昇；另外，借用自RS6的19吋輪圈配上較厚的胎壁，在Q3車上看來還是偏小，Audi應會為此車開發出一套專用輪圈。雖說Audi賦予Q3的原始設定是緊緻型SUV，不過Q3 2.5 FSI在經過加大動力與相對應的硬體改裝之後，帶來了類似近代小鋼砲的駕駛感受；雖然目前Audi並未公佈這部車的正式名稱與生產日期，不過依照目前的進度來看，或許在2012年底前有機會看到正式量產版本推出上市。

方向盤下方幅條鑲上了S-Line徽飾，我們推測正式量產版應會裝上造型更誇張的平底式方向盤。

在310hp動力的協助之下，Q3 2.5 TFSI的加速應有五秒級的水準。