文/Stan 圖/顧宗濤 協力/韋崙、Super Spicy

本田NA經典車
S2000入手要快

一講到Honda車系中最純粹的競速機器，大家絕對會想到S2000這輛車，雖然S2000在2009年業已停產，但是直到今日還是深受廣大本田車迷的的喜愛。該車最屌傲之處就是NA極致的引擎設計，但對於本車車主寶哥來說卻不滿於240匹馬力輸出，因此選擇了外掛渦輪來做為提昇動力的方式，打造出這輛國內最速的S2000…還記得1999年Honda發表了S2000這輛跨世紀的跑車，主要是為了慶祝本田50周年慶及邁入21世紀所推出的紀念車款，FR的設計更是Honda車系中難得一見的設計，更重要的是該車擁有完美的前後50：50車身配重，以及搭配每公升可壓榨120hp（日規125hp）的F20C?NA引擎，如此迷人的規格，在2000年該車正式販售之後果然就掀起了極高的評價。儘管全世界車壇對這輛本田的當紅炸子雞評價相當不錯，但是S2000過於競技化的設定讓人無法適應其高轉速化的引擎出力特性，加上過高的售價及偏重操控表現的屬性，讓該車始終無法晉升為熱賣的主流商品，且過去五六年內受到全球性的高油價與經濟危機對新車市場的影響，導致S2000銷售狀況不盡理想，因此該車在2009年正式停產，從發表一直到停產的10年間總共銷售了不到12萬輛，一點也談不上「暢銷」，不過S2000的經典汽車工藝技術來說，卻是最具有價值之處，也難怪目前台灣市面上的S2000中古車售價不減反增，有意入手此車的車友動作可要加快。

本文中這輛S2000的車主寶哥，從一開始玩車就是死忠的本田車迷，雖然之前玩的是雅哥車系，但他就像所有該品牌車迷一樣，把S2000奉為本田的精神指標來膜拜，一直到了莫約四、五年前他終於購入了這輛2000年出廠的AP1，當時剛好是S2000停產前兩年，中古車價已經Down到最低點，因此他就正式成為S2000的車主。其實寶哥告訴筆者這輛車並不是他平日主要的代步工具，因為這種雙座的小跑車一點也不舒適與實用，雖然在別人的眼中看起來相當拉風，但說實話開長途還真是件累人的事，加上他非常的愛惜這輛車，平時更不會狂胚山路，因此只有在與朋友車聚或是夜跑出遊時才會把這輛車開出來。儘管S2000擁有240匹的最大馬力輸出，不過跟著其它動力大幅改裝的俱樂部車友出遊，此輛S2000這樣的原廠動力表現還是遠遠不及，每每在高速公路上「趕路」都被許多搭載H22外掛渦輪的雅哥車友「刷卡」，造成寶哥極度的不滿，S2000可是本田的精神象徵耶，怎麼可以當路隊長呢？於是他便開始計劃打造一輛渦輪化的S2000…

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唯一敞篷設定的S2000或許很拉風，但是使用在競技上卻少了些安全性，不過很多廠商都有推出硬頂套件可供選購，其中筆者認為最具質感且最漂亮的就是無線推出的硬頂，但是動輒十幾萬的價格可是相當驚人，不過安裝後的質感非常不錯。

車主找尋很久之後終於選定了這組少見的18吋雙片式Rays輪圈，為了安全性更斥資購入高檔的AP六活塞煞車系統，光是這兩樣的價格應該可以買量中古喜美加上基礎改裝了吧…

S2000的外觀套件相當多，但車主寶哥卻獨愛i-design這組後保桿，中央的下分流器設計不但相當具有運動氣息，配上手工製的雙出排氣管，真的是帥呆了！

寶哥所屬的俱樂部Team Nighter是常出現在中部地區夜跑俱樂部，有機會在路上遇到可不要輕易挑釁喔，因為俱樂部裡的車輛可都是改裝幅度相當大的怪物。