想要完成獨特，設計，是唯一的路。現代汽車都需要十分傑出的設計，各家車廠也為設計投入相當龐大的資源，除了傳統汽車設計工作室，各家車廠也培養了許多設計高手，再加上新成立的汽車設計工作室，整體競爭異常激烈。然而，想要在固有格局中設計出好作品是不容易的，開創一個全新的車種反而是最容易脫穎而出的辦法。

Peugeot RCZ前衛概念車

就以今次的新主角Peugeot RCZ為例，這是一款coupe，卻前衛得像一款概念車，好像直接從設計圖上跳出來的想法。至於呈現的風味，Peugeot RCZ顯然走的是性能路線，低扁流線的輪廓給人sport car的意象，事實上，裡面裝的並不是V8大馬力引擎，而是一顆直四1.6升渦輪增壓引擎。從車尾的雙弧後檔玻璃可以看出racing car的影子。根據資料，Peugeot RCZ是從2007年法蘭克福車展中的308 RCZ概念車演伸而來的，這也是第一部不採用數字命名的Peugeot汽車，看看它的外型，不用說就知道這是掠奪設計獎盃的好手，包括第25屆國際汽車節世界最美汽車、英國Top Gear年度最佳雙門轎跑車，還有德國Red Dot設計大獎。我也相信，接下來Peugeot RCZ的設計元素將一一衍生成Peugeot市售車的設計養分，一如往常，Peugeot的設計總是非常值得期待的。

VW Scirocco低扁的Golf GTI

也是饒富特色的代表作，許多人總是將其形容為壓扁的VW Golf GTI。查一查歷史，第一代VW Scirocco於1974年問世，它的機械基礎採用同年發表的第一代Golf的底盤平台，換言之，VW Scirocco的發表時間比Golf GTI還要早。再想一想，我們知道當初會生產第一代Golf GTI其實是個意外，換言之，如果當時VW董事會沒有同意Golf GTI開發案，我們不知道後來會不會出現GTI這個象徵高性能掀背車的名詞，但是VW Scirocco卻是一項確定的計畫，因為它的任務就是擔任Karmman Ghia的後繼車型。時至今時，Golf GTI倒是反客為主，變成了帶頭者。從外型看，VW Scirocco具有更低更扁的造型，這是為了營造性能意象的設計，當然有影響了實用性，特別是後座乘客的頭頂空間，不過，與Peugeot RCZ相比較，VW Scirocco的後座算是舒適，身高175cm的乘客可以找到尚稱勉強的乘坐姿勢，同一個人坐進Peugeot RCZ後座則是叫苦連天，一上路，我們沒有邀請第三個人進入Peugeot RCZ。就像瑪莉皇后的束身馬甲，為了美麗而做出的犧牲，可想而知。

VW Scirocco的車室設計方正規矩，三角型車門手把是一大特色

Mini Cooper S經典中的經典

關於犧牲，Mini也不多讓，論實用性，短捷的軸距是Mini車系的必備條件，短軸距可以換來小巧的外型，可以延續Mini的傳統意象，但是，短軸距卻無法帶來寬敞的車室空間，因此後座膝部空間較為狹促，幸好方正的C柱適度解決這項問題，彌補了Mini Cooper S的車頂空間。從設計角度來看，Mini的造型與Leica M系列一樣是經典中的經典，所以我們相信，下一代Mini的長相還是這個模樣。內裝設計是值得一提的橋段，位於駕駛正前方與車室正中央的圓形時速錶是復古的象徵，當然，追求復古的同時也需要加入充足的功能，位於中控檯下方操作介面頗有韻味，採取金屬質地的上下撥鍵取代一般汽車常用的旋鈕，五顆撥鍵一字排列，帶來與眾不同的視覺效果。如果第一次駕駛Mini Cooper S，你肯定找不到車窗玻璃怎麼開，但只要曾經操作，絕對會牢牢記住。

大量採用圓形元素，讓Mini Cooper S的車室陳設變得既前衛又經典