●全新底盤架構
●前衛的年輕造型
●更環保的動力機構
●國內售價 預估約150～180萬元
●國內上市日期 2011第四季
●期待度 ★★★★☆（4顆）

相較於上一代1系列，新車的軸距雖僅加長30mm，但車身長度卻多出85mm，提供更充裕的後座腿部空間與行李廂容積。

有人說它看起來太小、不夠對味，但你若曾經開著1系列到山裡頭轉個幾圈，那過人的操控性與駕駛樂趣絕對讓人流連忘返，當然就整體條件來看，1系列（E81）還稱不上完美，而這些有待改進的項目也成了此次二代1系列的重點。當你看到全新1系列（F20）的第一眼，那獨特的面貌絕對讓人印象深刻，一對造型獨特的倒三角頭燈配上傳統的BMW雙腎形水箱護罩，就美學的標準來看，這兩項主要元件帶有極大的衝突性。若將頭燈與水箱護罩分開來看，頭燈與前保桿帶有強烈的運動風味，但相對也突顯了水箱護罩過於保守的一面，當然，二次元的平面圖片有時候並無法完全表達實際的立體曲面，在未看到實車之前還很難作出評論。不過若先撇開帶有爭議性的面貌設計，實際上整部車的線條已變得更為成熟，車側窗框雖延續自上一代車型，但卻能夠融入更為前傾的肩線與突出的肌肉狀後葉子板，而車尾的結構也更加豐富，尾燈及後保桿的質感更勝過往，尺寸加大的車身與軸距也提供更充裕的後座空間與乘坐舒適性。相較於上一代1系列，新車長度增加85mm，軸距也拉長30mm以改善後座腿部空間，而車身高度雖未改變，但車寬擴大了17mm，並造就出加大了51mm與72mm的前後輪距，據原廠提供的資訊顯示，新車的後座腿部空間多出21mm之外，行李廂容積也從330公升上揚至360公升，後座椅背放倒更達到1200公升之譜，而內裝配備與車型設定在此次也增加Sport Line與Urban Line的選擇。

倒三角形的頭燈是此次全新1系列最引人注目的焦點，前保桿進氣口也採用全新的設計手法。

五款全新汽柴油的高效動力

在動力架構方面，此次代號F20的新一代1系列搭配兩款全新規格的直四缸汽柴油引擎，汽油款初期提供1.6升直四渦輪增壓的116i與118i兩種選擇，而柴油款則是2.0升直四的116d、118d與120d共三個等級。為符合愈趨於嚴苛的廢氣排放標準，BMW特別為新1系列規劃一具排氣量僅1.6升的直四TwinPower渦輪引擎，在科技方面可說是精銳盡出，以缸內直噴供油結合Bi-VANOS雙可變汽門正時、Valvetronic可變氣門揚程與雙渦卷渦輪增壓器，造就出136匹（116i）與170匹（118i）的最大馬力輸出，再搭配八速手自排變速箱，只需8.5秒與7.4秒的時間就能夠完成0～100km/h加速，平均每行駛100公里的油耗更只要5.5～5.9升的燃油，效能比過去的2.0升引擎更為優異。而柴油版本所使用的2.0升直四引擎也是最新的TwinPower版本，頂級120d的表現最為精采，可輸出184匹最大馬力與38.8kgm的峰值扭力，其0～100km/h加速僅7.2秒的成績也讓它成為新1系列的性能旗艦，平均每行駛100公里的燃油消耗更只要4.5～4.6公升，省油性更是驚人。至於116d與118d方面，排氣量同樣為2.0升，差別只在於功率輸出的設定，同樣採用可變幾何渦輪增壓器及最新一代的共軌缸內直噴供油，分別造就116匹與143匹的馬力輸出。據總代理汎德公司表示，目前除了已確定會在今年第三季陸續導入雙門120d、135i與頂級1 Series M Coupe之外，新一代的五門掀背1系列也會引進國內，預計最快在今年第四季登場，初期販售的車型會以118i與120d為主。葉錦祥

後尾燈的形狀也具有高度的辨識性，夜間照明的燈光呈現與現行款有著極大差異。

原廠此次針對新1系列提供Sport Line與Urban Line的選項，Sport Line可選配17吋鋁圈與225/45/17跑胎。

Urban Line的外觀採用不同設定，水箱護罩與前保桿中央進氣網使用銀色塗裝，側邊進氣口也加入網狀設計。

Sport Line與Urban Line的內裝也採用不同的設計手法，此圖為Urban Line，可選配iDrive與8.8吋液晶螢幕。

Sport Line的內裝提供較濃郁的運動感，內飾板加入與車身同色的飾條，真皮方向盤也採用獨特的車縫線。

就如同現行的BMW車款，新一代1系列在提供iDrive介面之外，動力系統也有Sport與EcoPro的選項。

後行李廂的容積從330公升擴大至360公升，後椅背放倒的最大容積可達到1200公升。