Impreza STI Spec-C RAR，這部屬PCWRC、Gr.N基礎設定的準賽車，強調的重點是車身更為強韌且輕量化。在剛性的加強上，共計加裝了鈦合金引擎室拉桿、前葉內龜結構桿、行李廂拉桿與後懸吊塔焊點增加。減重方面則有著鋁合金後行李廂蓋、車頂/全車玻璃削薄、使用小型電瓶/雨刷水桶/油箱（50公升）、廢除後擋雨刷與一切不必要內裝，如此即減輕共70公斤的重量。針對操控性的加強則具備競技化設定ABS、加長行程紅筒STI避震與後鋁合金魚眼側向連桿，引擎部分並追加機油冷卻器與高負荷狀態可降低進氣溫度的中冷器噴水系統，因此其行李廂內還設有12公升的儲水桶。另外，Spec-C RAR的渦輪是使用滾珠軸承式，來提昇3000～5000rpm常用區域的反應速度，雖然引擎出力數值相同，但拜輕量化之賜整體性能更優於Spec-C標準版。
S204再升級版
目標直指九代MR
Spec-C RAR的出力和S204相同為320hp/44.0kgm，兩者的調校手法均是以大容量雙埠排氣洩壓閥門的滾珠渦輪為主，排氣側葉片並經過形狀修改與減少片數，以確保常用迴轉區域的扭力反應。如此搭配Silicon大口徑吸氣管、低抵抗觸媒、低背壓排氣管（110φ）與專用電腦便將EJ20引擎的潛力完全導引出來，加上Spec C RAR的車重較S204減輕70公斤，因此不論加速、轉向或煞車表現將更為犀利。再者，S204原本即不俗的操控性，在RAR身上又有更強烈的表現，其配置了STI首見的前單體六活塞卡鉗組合雙片式劃線大碟（由Brembo代工），減震筒亦屬特別調校的倒插式設計，結合Low-Down 15mm短彈簧，可提供更穩定的操控反應。其他的強化還包括追加前三角架拉桿、換裝後鋁合金魚眼六連桿、加粗防傾桿（前：21mm/後：22mm）等，輪圈亦升級成STI本社製白色塗裝的18×8.5J式樣鑄造鋁圈，及搭配BS RE070 235/40/18跑胎，加上原有的DCCD電子可變中差與前後LSD，不難想見操駕上會有多犀利了。
