Ride & Handlin乘客座上的行路表現

Hyundai Sonata 2.4GLS歐化底盤韌度十足

由於開發重心已轉往歐洲，Hyundai近年來新車款不僅外觀造型歐化，就連底盤設定已具有幾分歐系味道，Sonata當然也不例外。一上路便可感受到韌性十足的懸吊設定，可惜仍欠缺幾分初段吸震的柔軟度，使得在行經不平路面時，無論前後座的彈跳感都略為明顯；此外，其配胎雖然抓地力表現不俗，但滾動噪音明顯，由噪音比較表中可以清楚看出對於車室寧靜度的影響。Sonata採用前麥花臣、後多連桿懸吊配置，比Camry、Teana兩位對手更長的2795mm軸距設定，不影響其靈活的轉向反應，車身重心轉移程度不高，也十分易於掌握，可滿足想要偶爾熱血一下的駕駛需求，惟偏重舒適性的215/55/17配胎尺碼，高速過彎時會顯得有些軟腳，若換上尺碼更大的235/35/18相信操控表現將更接近Mondeo，但同時也相對的將犧牲更多舒適度。

Toyota Camry 2.4G舒適靈活路感模糊

能夠持續穩坐中大型房車銷售龍頭寶座絕對不是沒有原因的。Camry儘管從未強調在隔音工程方面下了多少工夫，但就實際測試結果來看，無論怠速或行進間的車室寧靜度表現都與主打NVH傑出的Teana相去無幾，而十足軟調的懸吊硬度設定則帶來平順晃動、而不是突然跳動的乘坐感受，對於無法掌握前方路況的後座乘客來說較不易產生不適感。此外，本次評比中的Camry 2.4G尊貴版標配尺碼為17吋，使得碎震略為明顯，若是車系中其它多數等級標配的16吋配胎，對於碎震的過濾將更為出色。
相較於最為舒適的行路表現，Camry在操控方面的表現就差強人意，首先是較軟的懸吊使得過彎時的車身側傾明顯，而雖然轉向反應頗為迅速，但輔助力道過大的方向盤設定造成兩大問題，第一是方向盤過於輕手，無法精準地控制轉向角度，第二是路面回饋幾乎被完全過濾掉，駕駛人無法掌握路面狀況與輪胎抓地力，在缺乏信心的狀況下自然會鬆開油門減速。

Nissan Teana 2.5 LG沉穩柔韌最為全面

延續過去Cefiro車系給人的一貫印象，Teana在車室寧靜度表現上毫無意外地大獲全勝。實際上路更會發現隔音效果驚人，即使在擠滿汽、機車的市區道路行駛，明明是在隔壁車道開過的公車，都好像相隔數公尺之遠，加上吸震效果出色的懸吊設定，以及柔軟的三層紓壓座椅設計，後座乘客彷彿像是回到自家起居室般，十分輕鬆愜意。
在先前的評比中，我們便已體會到Teana十分全面的行路表現，在保有高度舒適性的前提下，仍有近似歐系車的沉穩底盤特性，尤其是在高速巡航時，極為穩定的車身加上寧靜度一流的車室，足以媲美高級進口房車；儘管過彎時的車身側傾抑制不若Sonata或Mondeo般平穩，但在習慣車身重心轉移程度後，仍然可以順暢地奔馳在多彎山道中。

Ford Mondeo EcoBoost純正歐風操控掛帥

純正德國血統的Mondeo在懸吊設定上完全符合一般消費者對於歐系車的印象，初段輕柔吸震、中後段韌性十足，與缺少初段輕柔表現的Sonata相比，Mondeo在應付連續不平路面時的平穩度更佳，不過在經過破碎路面時，輪胎本身的跳動同樣頗為明顯，且Mondeo標準配胎尺碼還是比其它對手都來得更寬、更扁的235/45/17，對駕駛人來說可精確掌握路面狀況，但對於後座乘客而言，卻容易形成惱人的不連續跳動，也因此在舒適性表現上扣了不少分數。
雖然車身最重（1635kg）、軸距最長（2850mm），但毫無疑問地，Mondeo的操控表現還是四部車中最出色者，無論轉向反應、車身側傾或是循跡性表現都是最佳，藉由方向盤與座椅傳遞給駕駛人的路面回饋十分豐富，再加上隨傳隨到的充沛動力輸出，不僅能夠輕鬆掌握車輛動態，更給予高度信心去攻克下一個彎道，是一部不折不扣的駕駛導向車款。

Service養車大不易，車主算盤要打精

俗語說得好：買車容易養車難，購車前除了仔細評估、親身體驗車輛本身表現之外，後續維修保養費用也是需要考量的一環，在此我們特別將定期保養與較常更換的基本零件價格整理列出，可作為養車費用參考。Our Choice=Nissan Teana 2.5 LG撇除主觀程度較高的造型設計部分，此次參與評比的四部車在內裝空間與配備水準兩方面的表現都相去不遠，動力與行路表現則各有特色，在考量中大型房車消費者對於舒適度要求較高的前提下，擁有最為全面性表現的Teana再次成為Our Choice。