美型騷獅 Peugeot RCZ THP 156

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2011.08.04　作者：CARNEWS 　

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 186萬元
●綜合平均油耗 13.7km/L
●上市時間 2011/05
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處帥氣獨特的流線外型設計及操控樂趣
●遺珠之憾後座空間仍不適成人乘坐

總代理寶嘉聯合於2011年5月中旬首度引進國內並發表上市的Peugeot RCZ車型，總共提供RCZ THP 156（建議售價186萬元，搭配6速手自排變速箱，擁有156hp最大馬力）、與RCZ THP 200（建議售價200萬元，搭配6速手排變速箱，擁有200hp最大馬力）兩款車型選擇，我們此次所試駕車型是屬於動力輸出較小，但卻擁有較高行車便利性的RCZ THP 156六速手自排車型。

從原廠的命名哲學來看，身為Peugeot旗下首款採用全英文單字命名的RCZ，其車名即是以「R」～"R"acing加上「C」～"C"hampionship的運動概念，以及「Z」～"Z"性能車款的全新方式來進行命名。這種命名方式不僅成功打破Peugeot品牌向來慣以數字X0X（例如308、407等）或是X00X（例如3008、5008等）方式來命名的傳統，同時更是Peugeot品牌旗下第一部搭配全新世代立體廠徽標誌的車款。自從2009年正式發表以來，更已榮獲包含德國Red Dot紅點設計大獎、英國Top Gear年度最佳雙門轎跑車、以及第25屆國際汽車節評選為全球最美車款等獎項殊榮，由此亦可見其受歡迎的程度。

獨特的Double Bubble雙圓弧造型車頂及後擋風玻璃設計，可說是RCZ的最大特色。

獨特的Double Bubble雙圓弧車頂設計

單從外型來看，我們可清楚發現身為量產車型的Peugeot RCZ，其實與其前身的308 RCZ Concept概念車外型，幾乎可說是擁有高達九成以上的相似度。另外， RCZ車型的最引人注目之處，除了極具特色的Double Bubble雙圓弧造型車頂及後擋風玻璃設計外，還包含車頂兩側的鋁合金材質座艙門拱、明顯向外擴張的前後葉子板與立體輪拱設計、以及大幅向車身四個角落延伸擴展的車輪位置等特點，提供讓人絕對不容錯認的第一眼視覺印象。延續前身308 RCZ Concept概念車的基礎元素，RCZ車型當然也擁有許多源自308車系的設計精髓，以及相同的類貓科生物造型品牌設計理念。

例如相當搶眼的賽車式樣立體「V」字造型車鼻設計並搭配全新世代立體家族廠徽的車頭造型、銳利的大型頭燈組與大面積水箱護罩/進氣壩設計、設置於前保桿兩側的直立式前霧燈等處，都能充分說明兩者之間的濃厚血緣關係。至於肌力飽滿的車尾造型同樣帥氣十足，搭配大幅延伸至兩側後輪拱上方的紅色?LED簾式尾燈組，以及以「Victor勝利」為設計靈感的後保桿V型線條，加上可依行車速度感應進行三段式自動調整的速度感應式電動升降尾翼等設計（能在車速高於85 km/h時，自動升起19度來增加後軸下壓力；當車速超過155 km/h則自動增加至34度最大角度，提供更多的後軸下壓力；駕駛人也可以手動模式，將電動尾翼開啟並固定在34度最大角度），可說是兼具實用性與設計美學的法式代表作。

車頂兩側的鋁合金材質座艙門拱設計，成功扮演猶如畫龍點睛般的視覺效果。

質感更顯高級的座艙氛圍

Peugeot RCZ的整體座艙鋪陳除了延續來自308車系的設計元素外，更在相關細節上注入更多的精緻與奢華感受。相較於308車系的中控檯以軟質塑料包覆，RCZ則改以更顯高級的皮面包覆而成，搭配搶眼的白色車縫線，更加突顯出猶如時尚精品般的細膩與奢華質感。至於中控檯頂端的兩組圓形空調出風口中央也特別設置一具RCZ車型專屬的金屬指針式時鐘，不僅有效提昇座艙質感，同時也能提供車室乘員更加出色的視覺辨識效果。

RCZ車室除運用Nappa真皮材質、亮面黑色木紋飾板以及鍍鉻/金屬材質來交互鋪陳點綴外，賽車式樣真皮座椅的頭枕位置附近椅面也擁有Peugeot品牌全新廠徽的印記，搭配運動氣息強烈的三幅式樣平底式真皮方向盤（中央盤幅下方設置RCZ字樣專屬金屬飾板），與三件式金屬踏板組（油門、煞車、休息踏板），在擁有濃烈運動風格的視覺印象同時，也能提供質感高級的豪華乘坐氛圍。

身為2＋2座位配置的雙門Coupe車型設定，RCZ的後座乘坐空間表現當然明顯受到限制，即便獨特的Double Bubble雙圓弧車頂設計能有效為後座乘員爭取到些許頭部空間，但基本上來說，過於垂直的後座椅背角度與狹窄的頭/膝/腿部空間仍較適合孩童乘坐或是放置隨身行李等用途。但相對來說，RCZ的載物空間則是讓人頗為驚艷，不僅基本的行李廂容積已有384公升的水準，若有額外載物需求，更可將後座椅背前傾，進而創造出多達760公升的載物容量，對於一部2＋2座位配置的雙門Coupe車型來說，表現已是相當出色。

飽滿實用取向的動力性能

RCZ THP 156所搭載的是原廠編號EP6CDT的1.6升直列四缸汽油渦輪引擎（配置雙渦流渦輪Twinscroll與缸內直噴技術），不僅156hp最大馬力可於6000rpm完全爆發，同時也能在引擎轉速1400～4000rpm之間、在猶如平原般的扭力輸出曲線中完全釋放24.5kgm峰值扭力，提供絕佳的實用動力性能。所搭配AT6六速手自排變速系統是則出自於著名的Aisin品牌，不僅提供相當聰明的換檔反應，而且檔位之間的銜接也顯得綿密順暢，另外，所提供「Manual」、「Snow」與「Sport」等行駛模式選擇，讓駕駛人可視交通/路面狀況自行選擇所需的操駕模式。

這樣的動力組合其實與我們在5月號雜誌中所試駕的308 CC電動硬頂敞篷車型完全相同，但受惠於RCZ THP 156擁有較308 CC減輕多達281kg的車重優勢（308 CC為1578kg，RCZ THP 156為1297kg），以及微幅修改過的變速箱齒比設定，RCZ THP 156的整體動力性能當然也顯得更加出色。總代理所提供的0～100km/h加速僅需8.4秒，極速則是達到213km/h，搭配依歐盟NEDC測試完成的13.7km/L平均油耗數據（市區油耗9.71km/L、高速油耗18.18km/L），動力性能表現可說相當全面。

在實際的試駕過程中，可清楚發現RCZ THP 156的初段油門反應相當迅速靈巧，在引擎轉速大約千多轉時已可提供充足的扭力輸出反應，而在引擎轉速持續延伸至5～6000rpm中高轉速域的過程中，雖然整體動力性能仍稱不上爆發力十足，但卻也是頗為順暢飽滿。至於超越傳統2.5升汽油自然進氣引擎的24.5kgm最大扭力表現，在上坡山路或是超車再加速時更是十足受用，整體性能表現已是可圈可點。另外值得一提的是，雖然試駕車屬於原廠進行相關測試的認證車款，因此並未配備Sound System跑車聲浪裝置，但依據原廠資料指出，Sound System跑車聲浪裝置能夠在渦輪增壓作動狀態下，藉由震動裝置內的膜片來產生音頻，並將引擎聲浪傳導至車室，進而營造出更富運動氣息的駕馭快感。

電動升降尾翼能在車速高於85km/h時自動升至19度，以及在車速超過155 km/h自動增加至34度最大角度，來提供更多的後軸下壓力；另外也可用手動模式，將電動尾翼固定在34度的最大角度。

輕巧直接的操駕感受

RCZ的基礎底盤平台仍源自同廠308車系，同樣採用前麥花臣、後半拖曳臂的懸吊結構，但搭配明顯較308車系縮短許多的懸吊行程、更顯硬朗的懸吊阻尼設定、大幅加寬的前後輪距（前1574mm、後1595mm）、與Continental CSC 3的235/45R18大尺碼胎圈配置，因而呈現出更加明顯的路感回饋與更顯直接的操控反應。雖然行駛於市區較為破碎、崎嶇不平的道路狀況時，RCZ並無法有效過濾掉略微明顯的彈跳與不適感受，但只要路面平整度有一定水準，此時的RCZ即可充分利用較低的車身重心與加寬前後輪距的設定優勢，搭配不甚明顯的車身側傾幅度，不僅輕鬆吞噬前方彎路，同時更能在自己的道路分隔線位內盡情享受駕馭樂趣。