由於泰國境內多叢林與沼澤地形，加上為減少比賽期間對當地交通造成的影響，因此賽道多為人煙罕至的山區小徑，當中不乏有泥濘、陡坡、碎石、河流、深溝與甘蔗田等地形，參賽車輛需擁有爬山涉水的越野能力，對底盤與動力是相當嚴苛的考驗。

尤其是泰國境內泥土多黏性極強的紅土，不只容易造成通過車輛四輪滑動的機會，增加操控車輛難度外，一旦陷進深度達70公分的泥濘中時，想要脫身而出是需要些運氣與技巧的，有時還需依賴其他參賽車或絞盤的幫助才能脫困，增添不少比賽的難度與可看性。

而亞洲拉力賽的難度，除以上所描述的特色之外，賽前無法探路也是不可忽略的要素。由於每天的SS賽道長度皆達二百多公里以上，跑完一程所需的時間為3～4小時，這還不包含RS路段的往返時間，如果每天都要探完路才能開始比賽的話，車手可能都不用休息了，且車輛也很難受得住如此激烈的操駕。

因此車手們只能依賴路書的指引來完成比賽，但是賽道地形又可能因前晚的一場大雨而增加路書上所沒有標示的狀況，所以駕駛與副駕駛想要在此條件下縮短比賽時間，彼此間的默契與臨場反應便顯得相當重要。

其實不是一直衝就能完賽，少算一個路口迷路反而浪費更多時間，且萬一車輛故障在賽道裡，想要拖出來維修，對後勤團隊來說也是件傷腦筋的事，因為可得深入賽道百公里的路程才能進行救援，有些道路不是一般後勤車輛可以到達的，而這還是比較幸運的時候，山區裡手機訊號不通是常見的狀況，到時可是叫天不應、叫地不靈。

亞洲拉力賽的地形之一：紅土。

亞洲拉力賽的地形之二：泥漿。

亞洲拉力賽的地形之三：叢林。

亞洲拉力賽的地形之四：泥濘。

亞洲拉力賽的地形之五：河流。

亞洲拉力賽的地形之六：深溝。

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參賽車手27名
多為Pick-Up車型
至於參賽車輛部分，今年共有27部參與，且多為越野能力極佳的Pick-Up車種，如：Ford Ranger、Isuzu D-Max、Toyota Vigo、Mitsubishi Triton等，這些動力來源為大排氣量的柴油渦輪引擎，加上分離式大樑設計、加力箱配備、較高的離地高度與耐用度佳的底盤結構，如：鋼板彈簧、分離式後輪懸吊、前輪雙A臂與一輪多支減震筒等設計，先天體質便已適合於亞洲拉力賽的環境，因此當地車手與眾多日籍車手才會選擇使用Pick-Up車種作為比賽車輛。

不過來自台灣的Ford Escape也不是好惹的車種，在充沛的動力輸出、靈活的底盤設計與山城四驅後天的改造強化，車輛本質已具有良好競爭力，尤其在高速路段的奔馳速度更能縮短不少比賽時間，只要搭配技巧純熟的車手，想要在亞洲拉力賽中獲得好成績將不是件難事，這也是為何Ford Escape能在過去幾年中不斷創造佳績的原因之一。

今年參賽的車輛數目共有27部，多為泰國與日本籍的車手所組成。

而參賽車手部分，主要為泰國籍、日本籍與兩組台灣籍的車手所組成，當中不乏有曾經參加過達卡拉力賽與連續好幾年參與該賽事的好手，當中最令人注目的是一位名為Tokuma Aoki的車手。

這位坐在輪椅上的車手名稱為Tokuma Aoki，原為Moto GP Honda廠隊的他，即便因比賽意外而不良於行，但憑藉著驚人的毅力與改造後的車輛，還是奪得不錯的佳績。

這位曾在賽道上創造不少佳績的前Moto GP Honda廠隊的車手，雖然在一次比賽意外中損傷了脊椎，導致下半身不良於行，但憑藉著不屈不撓的精神，重新在拉力賽事中嶄露頭角。

而其參賽車輛的駕駛介面也隨著其身體條件進行了些許改裝，除使用自排車款外，油門與煞車踏板也改以類似摩托車把手的控制介面來取代，因此這位車手僅能以單手控制方向盤來完成全部賽程，相較於其他車手而言辛苦許多，但從中也不難看出其對參與賽車活動的堅持意念有多堅韌。

Ford Escape的對手多為Pick-Up車種，其專為雨林環境所打造的底盤結構，先天上便具相當不錯的優勢，但Escape還是能在列強環伺下脫穎而出，顯見其體質確有傲人之處。

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Ford兩組菁英上場
車輛整備最為完善
Ford車隊部分，今年同樣由兩隊人馬一同出賽，一組為大家所熟悉的陳和皇搭配拉力賽好手鄭凱仁。

另一組則是經過三道車手選拔關卡後出線的陳長生與周慶同的組合，這隊人馬相較於另一隊組合可是一點都不遜色，陳長生大哥不但曾擁有2001年亞洲拉力賽的參賽經驗，2002年還曾參加過拉薩到尼泊爾的高原拉力賽事，在這長達7千公里的比賽中，除需應付高原地區特殊地形與零下數十度的低溫挑戰外，無處不在的高山症威脅更是車手們最大的敵人之一，但陳長生大哥還是克服萬難，硬是在該賽事中勇奪分組第一的成績。

這次組成Ford車隊的兩組人馬都是菁英之選。

此外，2006年的內蒙沙漠拉力挑戰賽，也是陳長生引以為傲的比賽經驗，相信大家都知道沙漠溫差之大，非當地居民是很難承受的，從中午的40多度的高溫到夜晚零下十幾度的低溫考驗，身體狀況稍差的車手別想說奪得佳績，連完賽都很困難，但其同樣能在該賽事獲得相當優異的成績，可見其身手確實有其傲人之處。

而擁有豐富的賽事經驗的周慶同大哥，更是眾多老車迷所熟悉的經典人物，其過去不但活躍於Go-Kart與房車拉力賽事，對於擔任副駕駛的工作內容亦非常的駕輕就手，為國內頂尖的副駕駛人選之一。

從這兩組拉力賽精英所組成的堅強實力中，可以清楚看出Ford車隊想要再創佳績的決心有多強烈，而在車強人悍的情況下，Ford Escape想要再度蟬聯分組冠軍的頭銜也非難事！